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居家代步神器 十萬元合資小型車導購

http://dailynews.sina.com   2020年09月22日 17:31   北京新浪網

  隨着國內消費水平的提高,小型車市場逐漸處於不溫不火的狀態,不過小型車依靠經濟實惠的價格、實用的配置與夠用的車內空間,成爲很多普通家庭的的一輛車。今天,我們就向諸位推薦四款合資品牌中的小型車,希望能對各位購車有所幫助。

  推薦車型:廣汽豐田-YARiS L 致炫X

  指導價格:7.78-10.38萬

  亮點:8英寸觸控大屏和多功能方向盤

  YARiS L 致炫進入國內市場已有六年之久了,可以吧該車看做一名老將,雖然上市時間久可一直沒有真正換代,只是進行不斷的改款,儘管如此該車的綜合實力依舊經受住了市場的考驗,在2020款車型中追加走CROSS風格路線的致炫X之後,市場銷量穩中有升,7月份銷量9617臺,可謂是逆市而上跑贏大盤。同時該車全系終端價格普遍能有大約1萬元的現金優惠,現在入手非常划算。

  外觀方面,致炫X相較於普通版車型,最大的區別在於跨界風外觀。經過重新設計的中網和前、後包圍等元素彷彿給車鍍上了一層機甲,整個造型看上去不僅跨界感十足,甚至有一絲小高達的感覺。同時,該車相較於現款致炫車型,在外觀和配置上有所升級,但整體輪廓沒有大改變。

  該車的車身側面輪廓依舊延續現款車型的設計,燻黑處理的C柱與尾部的黑色裝飾件相連接,進一步加寬了C柱的視覺效果。車頂的鍍鉻行李架是跨界車型的標配,對於旅行愛好者來說是必備的。

  致炫X的尾部看上去更像是加高版的致炫,尾箱上的黑色裝飾件連接了後尾燈和C柱,加強了尾部的整體感。

  內飾方面,內飾絕大多數地方都與現款致炫車型保持一致,除了新增的大屏和細節處的升級外,無論是佈局、做工、觸感都是熟悉的感覺。整個內飾依舊以經濟適用爲核心,但也不缺乏科技感和時尚感,比如8英寸的觸控大屏,儀表盤採用了指針和炮筒的設計,樣式上使用了橙色元素,相比現款車型看山去更加時尚前衛。

  配置方面,致炫X配備了大屏中控屏內置了倒車影像、收音機、藍牙、手機互聯等功能,低配車型只支持藍牙電話和藍牙音樂,比較遺憾。而高配車型還配備了一鍵啓動功能,此外全系標配了駕駛席一鍵啓動和電動調節後視鏡等。

  空間方面,174cm的體驗者前排座椅調到最低,頭部空間還有3指餘量,表現比較一般。移至後排之後,體驗者的後排頭部空間剩餘4指,腿部空間剩餘2拳,縱向空間比較大。

  在儲物和空間表現方面,致炫X提供了多個儲物空間,其中後備箱空間基本與現款持平,容積爲326L,表現比較中規中矩, 後排座椅支持4/6比例放倒,第二排座椅靠背放倒後會有明顯的臺階,對儲物有一定影響。

  動力上,致炫X全系仍採用1.5L四缸自然吸氣發動機,最大功率110馬力,最大扭矩138牛·米。變速箱除最低配採用5速手動之外,其餘車型全部採用可模擬8速的S-CVT變速箱。儘管動力參數放眼現在真算不上突出,但皮實耐用、燃油經濟性不俗的優點,對於走純家用代步路線的它來說也完全夠用。

  編輯點評:作爲一款全新的車型,致炫X在外觀採用了大量“包圍”,整體看上去更加跨界時尚,這是該車吸引年輕消費者的一大法寶。同時配置上不但大燈升級爲全LED大燈,照明效果得到改善,內飾方面高配車型新增了8英寸觸控大屏和多功能方向盤等,拓展性和實用性都有所加強。而終端優惠完的價格也控制在了十萬元內,因此即便是頂配車型,但其性價比相對來說還是比較合理的,讓致炫X的產品力有了明顯的提升。

  推薦車型:廣汽本田-飛度

  指導價格:8.18-10.88萬

  亮點:頂配車型開始搭載Honda SENSING駕駛輔助系統

  說到小型車怎麼能缺少飛度呢?在國內,前三代飛度的銷量有目共睹,而第三代GK5更有平民超跑的美譽,足以見得飛度在消費者心中的地位。隨着車型的發展,第四代飛度兩廂版和跨界車型,即使在市場日漸飽和的情況下,本田還是做足了細分市場車型來刺激銷量。目前全新飛度暫無現金優惠。

  外觀方面,全新飛度外形一改上代走犀利動感的風格,其居家且實用的設計思路更容易討好各個年齡層的用戶。特殊的A柱設計體現了本田設計師高超的功力,在降低盲區的同時,安全性有增無減。

  SPORT版的外觀造型靈動可愛,在運動套件的包裝之下,整車的氣場營造的十分到位,本地化優化的很成功。CROSSTAR版的外觀造型基本與海外版本保持一致,整車既有個性又顯質感,看起來很有範兒。

  側面造型SPORT版緊湊有活力,不同的是SPORT版因爲運動套件的關係,所以前後槓是有明顯的層次感,看起來比較激進,而CROSSTAR版則稍微收斂一點。

  內飾方面,兩個版本的車型基本風格和佈局保持一致,不過在細節或者說配置上略有差異。第四代飛度的內飾造型年輕有質感,整體風格一點回歸前兩代飛度的感覺,方向盤造型也很有個性。座椅到第四代飛度有很大的提升,採用全新構造的座椅有着更好的包裹性和腰部支撐性。

  配置方面,CROSSTAR版配備了中控觸摸屏,界面UI扁平化的風格,菜單操作簡單,不會有太大的難度,但UI設計略暗。此外,沒有配備雷達和倒車影像比較遺憾。SPORT版沒有配備中控屏幕,不過因爲GK5的車主買回去都會改的,所以這點就它的消費人羣來說就顯得無關緊要了。

  空間方面,對178cm的體驗者來說,調整好坐姿頭部還有1拳空間,後排空間表現不錯,還有2指空間,膝部空間有2拳左右。實測的後備箱寬1000-2000mm,高860mm,進深640mm,後排座椅僅支撐整體放倒,放倒後進深1560mm。

  從車身尺寸來看,車長、車寬和軸距變化不明顯,兩代車型的軸距都是2530mm,但第四代飛度明顯長高了,Sport車型長高12mm,Crosstar車型更是長高42mm,這獲得或多或少能對全新飛度車內乘客頭部空間有一定幫助。

  動力上,飛度全系依舊採用1.5L自然吸氣發動機+CVT的動力組合,不過發動機型號已經更新成通過國Ⅵ b排放標準的L15BU發動機了。最大功率131馬力,最大扭矩155牛·米,參數上與上代持平,在同級車型中飛度的動力依舊算得上出色。

  編輯點評:第四代飛度在各方面都有一定的升級,爲消費者帶來了更多的新鮮感,雙外觀版本的車型佈局很好的滿足不同消費者的需求。另外車內空間在同級別車型裏依舊是標杆式表現。唯一讓消費者擔心的是,在小型車的細分市場裏,飛度在性價比上並不突出,但是出色的口碑也能彌補這一點不足。

  推薦車型:上海大衆-Polo

  指導價格:9.99-12.39萬

  亮點:基於MQB平臺打造

  較早引入國內的Polo擁有着相當數量的用戶,銷量也是長期霸佔A0級市場冠軍。在經歷了第六代換代之後,它更名爲Polo Plus,但是銷量卻失去了以往的輝煌,每月只有3000-4000臺的樣子。另外,目前大部分經銷商對Polo Plus都有近2.6萬元的現金優惠,這讓車型整體的售價區間降至十萬元以內的程度。

  外觀方面,基於MQB平臺打造的Polo Plus雖然它的外觀線條更犀利了,而且是完全還原了海外版的設計,但是依舊缺乏一些前衛和大膽,只是相較於舊款車型變得更精緻。不過Polo Plus的最大的吸引力還是在於它的外觀顏色方面,以及跨級的空間表現。

  車尾造型設計運用了不少的橫向線條設計,其中尾門上部分的線條貫穿兩側尾燈並與腰線相連。除此之外,Polo plus還對後包圍進行了修飾,增加了仿排氣口的鍍鉻裝飾,讓這個尾部看起來更加的精緻。

  Polo plus車身側面變化並不是很大,只是將腰線刻畫的更加犀利,更加棱角分明。車身尺寸長寬高爲4053x1740x1449mm,軸距爲2564mm。相比老款更長更寬,高度略微降低,軸距增加了94mm。

  內飾方面,Polo Plus採用了外部漆面的顏色與內部中控臺裝飾板統一。這種設計語言此前只有在大衆甲殼蟲上會出現,俏皮的顏色讓年輕人對其接受度大增。這代Polo內飾精緻了不少,雖然還是我們熟悉的大衆風格,但撞色的處理,使得整個內飾的氛圍活潑了不少。在材質方面以硬塑料爲主,摸起來並沒有很高級的感覺。

  配置方面,Polo plus配置方面比較豐富,8英寸的中控屏內置了2.0多媒體系統,可以支持CarPlay、CarLife、和MirrorLink等主流設計映射功能。空調調節由三個旋鈕按鍵組成的空調控制面板上手沒難度。音響系統與Beats合作,且選裝功能更豐富,當然相對的花費也多了不少。

  空間方面,174cm的體驗者將座椅調整到最低,頭部還剩2拳的空間。前排座椅不動,體驗者來到後排,頭部2拳空間,腿部空間超過4指,只能算中規中矩。

  Polo Plus的後備廂空間應付一般的日常使用場景也是湊合的,如果想裝載大件東西的話你也可以放倒後排座椅來擴容,整體表現屬於中規中矩,沒有什麼亮點。此外,後備廂的離地高度比較高,在搬大件行李的時候會費力一些。

  動力方面,Polo plus全系標配EA211 1.5L自然吸氣發動機,最大功率爲113馬力,最大扭矩145牛·米,參數上稍顯遜色,好在穩定性和燃油經濟性還都不錯。變速箱匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

  編輯點評:顏值是Polo Plus最大賣點,雖然整車相比舊款有了不少變化,但這種變化並沒有帶來太多的新鮮感。不過這代Polo plus越級的表現,超越同級別的配置水平以及內部的科技感還是能吸引到當下年輕人。話又說回來,Polo plus銷量下跌的這麼厲害,跟其售價不無關係,如果終端的現金優惠力度能再大一點,還是值得大家入手的。

  推薦車型:北京現代-悅納

  指導價格:8.18-10.88萬

  亮點:1.4L發動機的動力足夠,CVT變速箱平順

  現在在售的2020款則是悅納是2016年上市的老款悅納其實是現代Accent(雅紳特)的第五代車型的中期改款。目前悅納的月銷量保持在2000臺左右,實際終端優惠在1.8萬左右,無論是銷量還是優惠幅度都非常不錯。

  外觀方面,悅納采用了更多的凌厲線條組合,主打年輕運動,全新設計的大燈像一串珠寶一般,與常規入門車型頗爲不同,貫穿式尾燈、溜背式設計等流行的年輕元素也都出現在悅納身上。

  悅納側後方的線條非常流暢、飽滿,貫穿左右的尾燈設計很大氣,無形中也拉寬了車身的視覺寬度。尾部的造型也超級時尚典雅,後屁股整體顯得非常圓潤。

  車側造型也是悅納的一大亮點。整個側面線條流暢卻又不失棱角,給人一種朝氣蓬勃戰鬥力十足的既視感。無論是車頂的鯊魚鰭天線,還是16寸五輻花瓣式鋁合金輪轂的搭配,都顯得動感活力。

  內飾方面,雖然沒有外觀那樣讓人驚豔,不過亮點還是有的,全系標配的12.3英寸液晶儀表和中間8英寸的觸控大屏基本功能都具備且支持CarLife車機互聯,只不過界面的視覺效果看上去比較缺乏科技感。另外,車內大部分的功能還都有實體按鍵支持,盲操和上手度真要比觸控強不少。

  配置方面,悅納達到了同級車型很難達到的水準,8英寸中控大屏、智能網聯繫統、12.3英寸液晶儀表、無鑰匙進入、感應式後備廂等配置應有盡有。其中,8英寸中控大屏中集成與百度合作的專用操作系統,支持CarLife手機互聯,並配備有手機無線充電功能,都是這個級別不常見的配置。

  空間方面,175cm的體驗者調整好的坐姿乘坐在前排,頭部空間約爲1拳1指。前排座椅不動,體驗者來到後排,頭部空間剩餘1指,腿部空間1拳3指。

  後備箱空間高度580mm,深度935mm,寬度935-1430mm,內部相對也比較規整,感應式後備廂尾門在搬運大物件時確實是個突出便利性的配置。

  動力方面,悅納采用1.4L自然吸氣發動機,匹配6速手動/CVT變速箱,並且還滿足國六排放標準。實際駕駛體驗超出預期,動力有點小暴躁,還有不錯的排氣聲浪加持,非常符合年輕人張揚個性。

  編輯點評:在小型車這個細分市場,北京現代悅納擁有很高的性價比,即使跟衆多自主品牌車型相比,也具有很高的競爭優勢。換代後的悅納在外觀方面有足夠驚豔,運動與時尚潮流兼備。配置方面的表現也足夠出色,電子儀表、大屏、無線充電等年輕人喜歡的配置都有所涉及。

  總結:今天給大家推薦的四款車型裏,廣汽豐田的YARiS L致炫X在改款後實現了內外的配置升級,整體質感得到提升的同時也保持一貫不錯的空間和舒適性;飛度提供兩種設計可以選擇,並且其出色的好口碑也讓他不缺少用戶;Polo Plus在品質方面有着不錯的表現,但價格已經可以跨一個級別,如果有着強烈的大衆信仰可以考慮;悅納在個性化方面下足了功課,同時高性價比也會吸引一大批用戶。

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