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金九銀十購車季 購買雅閣銳·混動的六個理由!

http://dailynews.sina.com   2020年09月26日 17:00   北京新浪網

  每年的9、10月份都是傳統車市的銷售旺季,忙碌了一年的消費者想要買一輛新車作爲年終禮物。另一方面,這時也是優惠力度最大的時段。隨着經濟的快速發展,人們的生活條件也越來越高,對於消費者來說,汽車不再只是單純的代步工具,而是需要滿足代步以外更多的屬性。

  最近,就有一位網友在尋求購車幫忙忙欄目的幫助,想要我們幫忙推薦一款20萬元左右的中型轎車,要求顏值高、空間大、配置全、動力強、油耗低的車型,選哪款好。對此,購車幫幫忙推薦他首選廣汽本田第十代雅閣銳·混動。針對這個,我們也給出了購買它的六大理由。

  現在混動技術的發展已經逐漸成熟,現有混動版車型的售價已經不再高高在上,我們推薦的第十代雅閣銳·混動版車型共有4款車型,售價區間爲19.98-25.98萬元,這樣的售價即便放在同級別的燃油版車型上來說,也是非常有競爭力的。

同級別車型價格區間對比

車型

價格區間(萬元)

第十代雅閣銳·混動

19.98-25.98

第十代雅閣燃油版

17.98-22.98

豐田凱美瑞

17.98-27.98

豐田凱美瑞雙擎

23.98-27.98

一汽-大衆邁騰

18.69-30.99

東風日產天籟

17.98-26.98

上汽大衆帕薩特

18.49-28.29

別克君威

17.28-25.98

  從與同級別合資品牌中型車橫向對比來看,廣汽本田第十代雅閣無論是燃油版車型還是銳·混動版車型的定價都更有優勢。尤其是混動版車型,入門版車型的定價僅比同級別燃油版車型的入門版車型貴了1-2萬元,而頂配車型的售價甚至不及燃油版車型的頂配。與競品的混動版車型對比來看,它的價格優勢會更加明顯。花比同級別燃油車型更少的錢,能夠買到駕駛質感更好、燃油經濟性更出色的銳·混動版車型,完全不用猶豫,性價比非常出色。

  進入國內市場的前幾代雅閣車型,沉穩大氣的造型明顯偏向商務。但是隨着市場逐漸年輕化,第十代雅閣在外形設計上也進行了全新的蛻變。新車採用了本田全新一代的設計風格,通過更流暢的車身線條讓其變得更年輕化。

  前臉採用了家族最新的設計語言,修長的前鼻造型營造了不錯的運動感,中網上的鍍鉻裝飾運用的恰到好處,配合主動進氣格柵,能實現更好的散熱與暖機效果,可以說既美觀又實用。前保險槓兩側的進氣口立體感很強,讓前臉看上去多了些層次感。除此之外,羽翼式家族LED大燈造型也符合時下潮流,點亮後有着很高的辨識度。

  車身側面線條相比上一代車型有了翻天覆地的變化,側面線條不再一板一眼,得益於A柱後移100毫米,前鼻更顯修長,腰線從前大燈貫穿至尾燈,整體設計更靈動,尤其是首次出現在雅閣車型上的溜背式車頂,讓它向年輕化轉變。另外,18英寸的混動專屬輪轂與流暢的車身也顯得相得益彰。

  當然,作爲混動車型,第十代雅閣銳·混動版在兩側及車尾均增加了極具辨識度的專屬HYBRID混動標誌,顯示其與衆不同的身份。

  車尾造型也更顯年輕化,圓潤的線條配合後備箱上隆起的擾流板,讓整車風格更加統一。而家族式LED尾燈造型也成爲了雅閣的標誌性設計,點亮後視覺效果出衆。在混動版車型上,汽油版車型上的雙邊兩出式排氣取消,換爲了更低調的隱藏式排氣,這也與環保的理念相統一。

  動力系統是本田雅閣銳·混動的殺手鐗,該車搭載了第三代i-MMD混合動力系統,並配備全新的IPU(智能動力單元),動力系統由2.0L自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中,2.0L 發動機最大功率107千瓦,峯值扭矩175牛米;電機最大功率135千瓦,峯值扭矩315牛米,綜合輸出功率爲158千瓦, 百公里加速僅爲8秒左右,動力水平與市場上主流的2.0T發動機相差無幾。而且由於電動機與發動機的配合,第十代雅閣銳·混動整個加速過程平順,沒有遲滯,駕駛質感更出色。

  同時,這套混動系統具備三種模式,能夠針對不同的行車條件,發揮出電機與發動機最大的優勢。在高速工況下,混動系統會採用發動機行駛模式,發動機直接驅動汽車行駛;混動模式,發動機介入爲電機充電,電機再驅動汽車行駛,此時能夠擁有更強的動力表現;在低速以及怠速狀態下,依靠電動機帶動車輛以及空調等電子設備,起步迅速。而當急加速工況時,發動機和電動機協同工作,發動機介入平順,震動小。相比燃油版車型,銳·混動版本有着更好的、更安靜的駕駛質感,同時燃油經濟性的優勢也更加明顯。高效的動力模式也造就了它4.0L/100km的優秀油耗水平,而這油耗只有同級別2.5L或者2.0T發動機的一半。

  雅閣採用了更加扁平化的中控臺設計,使車內看上去更加簡潔。選材用料方面,車內採用了大量的軟質材料,並且還配有質感發紋面板/金屬風格面板/木紋飾條面板共三種風格的裝飾,配合隱藏在副駕駛前方的氛圍燈,使得車內擁有更豪華的質感,放到同級別車型中也屬於領先水平。

  細節部分,視覺效果更出色,混動版採用SBW電子按鍵換擋,摒棄了換擋桿結構,不僅更具豪華質感,同時操作便利性也更強。

  第十代雅閣銳·混動長寬高分別達到4893mm/1862mm/1449mm,軸距2830mm。相較上一代車型,軸距增加了55mm。 另外,由於車寬變大、座椅臀點降低,車身重心降低了1.5%,使得座艙能夠向後平移,帶來更好的操控表現,而且乘坐者還能獲得更大的腿部空間,表現很出色。

  本田一直秉承MM空間設計理念(Man Maximum,Machine Minimum,即人的乘坐空間更大化、機器佔用空間更小化)。全新的架構讓動力電池從上一代車型的後備箱移至後排座椅下方,使得行李廂更加平整,空間達到573L,實用性相比燃油版車型不相上下。

  另外,第十代雅閣銳·混動車身採用剛性艙體構架,增加了超靜音技術,並且配備了前排雙層夾膠玻璃、高科技隔音材料、輪輞諧振器以及ANC主動降噪系統,打造了安靜的車內環境。更得益於低速工況下電動機的輔助,第十代雅閣銳·混動整個座艙的靜謐程度更高,駕乘感受也更舒適。

  配置方面,第十代雅閣銳·混動配備方向盤換擋、自動大燈、7英寸液晶儀表、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啓動、主動格柵、主動降噪、前排隔音玻璃、外後視鏡電動摺疊/加熱、雙溫區自動空調、後排空調出風口以及車內PM2.5過濾系統等,在舒適性配置方面已經基本能夠滿足日常使用需求。

  安全配置方面,除了標配主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊外,還全系配備Honda SENSING(安全超感)系統,包括CMBS碰撞緩解制動 系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、CTM後視動態提醒系統、帶制動功能的PA自動泊車輔助系統以及PUH行人碰撞防護系統等,這樣的配置一般只出現在同級別車型的中高配中,而第十代雅閣銳·混動在價格更有優勢的情況下還能將其作爲標配,可謂誠意滿滿。

  另外,在中高配車型上,第十代雅閣銳·混動配備18英寸低風阻專屬輪圈、前後排頭部氣簾、車側盲區影像、360°全景影像顯示、自動泊車、全景天窗、HUD擡頭顯示、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱、GPS導航系統、全LED大燈、自動防眩目內後視鏡、自動雨刷以及車載空氣淨化器等配置,整體配置十分全面。

  雅閣作爲合資品牌中型轎車第一梯隊的成員,憑藉富有競爭力的定價、年輕運動化的設計、豐富的配置以及超強的動力系統,讓其產品力在同級別中有着非常搶眼的表現,無論商用還是家用,都足夠好用。

  再加上第三代i-MMD雙電機混動系統的加持,讓第十代雅閣銳·混動在動力性能以及燃油經濟性兩個方面得到完美兼容,綜合實力非常強勁。在競爭激烈的中型轎車市場中,雅閣品牌足可以鶴立雞羣。

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