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花小錢辦大事兒 四款低價位高品質中型車推薦

http://dailynews.sina.com   2020年10月13日 02:23   北京新浪網

  說到中級車,很多人的心裏預估價位都在18萬甚至20萬元起步。的確,這個價位區間確實是傳統中級車的普遍起售價,但隨着市場的不斷細分化以及韓系和自主品牌的崛起,現如今不少中級車整體價位已進行了下移。今天就帶大家一起來看看都有哪些低價位高性價比中級車可供選擇。

  起亞K5

  指導價:16.18-20.58萬元

  說起低價位中級車,一定少不了韓系車的身影,作爲主打性價比高配置的品牌,韓系的起亞和現代一直都是介於自主品牌與德日美系等歐美品牌之間,不論定位還是價格都是如此。

  其中最有代表性的一個車型就要數起亞K5了,不過它剛剛經歷了換代。最新設計的虎嘯式前臉得到了全面進化,整個進氣格柵向着兩側延伸到前大燈下方,同時拉伸視覺寬度的同時增強了整體感。前後LED大燈的獨特的曲線靈感來源於“心跳”設計,讓整輛車多了一份生命力。

  車身側面的造型流暢,溜背的設計加上俯衝式的前發動機艙,讓整臺車的姿態形成一種“長背短尾”的車身比例,極富運動感。長寬高尺寸分別爲4980mm/1860mm/1445mm,軸距長達2900mm。尾部來看,新車採用了時下流行的貫穿式尾燈組,並在內部採用了虛線式設計,辨識度較高。此外,雙邊共四出排氣吸引眼球,凸顯運動氛圍。

  進入到內飾中,一眼就能看到一體的式懸浮雙12.3英寸大屏,加上環抱式的中控臺在科技感上相比前代車型有了顯著的提升。中控大屏也向駕駛員一側傾斜,讓整個中控臺形成一種以駕駛員爲中心的佈局。

  在車內配置方面,凱酷搭載12.3英寸全液晶儀表以及同尺寸中控顯示屏,該車的車機集成了3.0版本百度智能互聯繫統。新車會提供旋鈕式換擋、手機無線充電、JBL音響、全綵車內氛圍燈等。同時,新車會提供集成了加熱、通風和記憶功能的真皮座椅。

  動力方面,凱酷基於第三代i-GMP平臺開發,應用第四代CVVD發動機技術,國產版將提供1.5T和2.0T兩種動力供消費者選擇,其中1.5T版的最大功率170馬力,最大扭矩爲253牛·米,匹配了一臺7速雙離合變速箱,百公里綜合油耗爲5.6升,這套動力系統更加註重燃油經濟性。而2.0T版的最大功率240馬力,最大扭矩353牛·米,匹配一臺8速自動變速箱,這套動力組合則更偏向運動性。

  編輯點評:起亞凱酷作爲起亞K5的換代車型,得到了非常大的關注度。相較於上一代車型來說,不論是外觀還是內飾都有了極大的變化,同時各種智能科技配置的加入也大大提升了這一代車型的競爭力。16萬元的起步價格,再加上未來可預期的優惠幅度,以緊湊級車的價錢買合資品牌中級車已不再是夢想。

  現代索納塔

  指導價:16.18-20.58萬元

  有了起亞就不得不說現代品牌,巧的是兩臺車還幾乎相同時間進行了換代,相比起亞凱酷的整車設計風格,第十代索納塔表現得更爲誇張年輕化,而指導價格方面,兩車同步一致,都爲16.18-20.58萬元這一價格區間。

  作爲一款非常成熟化的全球車型,索納塔也迎來了換代,這也是現代汽車新一代i-GMP平臺下的首款量產車型。作爲現代汽車的重磅車型,十代索納塔啓用了“Sensuous Sportiness”設計語言,外形顯得非常的激進,整個造型的設計也超乎了大多數人的想象。不過這也和寶馬4系一樣,有個人覺得難看,但有的人會覺得好看,反正顏值這一塊,吸引眼球就對了。

  修長的車身比例和低矮的車身視覺,讓新車看上去更像是一臺轎跑。細長的車頭再加之溜背式車頂,讓整個車身側面看起來比前臉要更加協調。整車的長寬高尺寸分別爲4955/1860/1445mm,軸距2890mm,相比於雅閣要大上不少。

  尾部燈的設計同樣非常亮眼,回旋鏢造型樣式的尾燈充滿了運動感。尾部微微翹起形成一個一體式的小尾翼,搭配雙邊雙出尾排的設計,將整車的運動感更是提升了不少。

  相比外形設計,十代索納塔的內飾設計就非常符合主流審美了。進入車內便能夠直觀地感受到時下主流的時尚簡約風。一體式的12.3英寸的雙聯大屏,支持GPS導航、手機互聯映射、語音識別、車聯網等時下主流的車機系統。四幅式方向盤,也帶來了不少新意。

  在配置方上,除了最低配的一款車型採用了7英寸儀表(中控屏12.3英寸)以外,其餘的所有車型均爲12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控觸屏的組合。此外,手機無線充電、64車內氛圍燈、觸摸式空調面板、按鍵式換擋等也都有配備。此外在輔助智能駕駛上,配備多達23項L2+的智能安全配置,包含停車、高速/城市道路行駛等多用車場景應用。

  全新十代現代索納塔與起亞凱酷一樣,擁有兩套動力總成來供消費者選擇。1.5T渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速箱的配置,擁有170Ps的最大馬力。了2.0T渦輪增壓發動機+8AT手自一體變速箱的配置,擁有240Ps的最大馬力。

  編輯點評:第十代索納塔的造型也有比較大的爭議,不過這個就是蘿蔔白菜各有所愛了。小編覺得這個外觀上沒有太大問題,不過說到商務的話,的確有點沾不到邊。整個造型採用了美版的設計,個性化的外觀,給人很大的衝擊力。相較於起亞凱酷,第十代索納塔適合更加年輕的消費羣體。

  吉利博瑞

  廠商指導價:13.68-17.98萬元

  吉利博瑞是中國品牌中爲數不多的中級車之一,上市之初就引起了不小的轟動,還一度被稱作“最美中國車”。將近5米的車長,比絕大多數中型車都長,車身高度和寬度甚至超過凱美瑞、邁騰等合資車型。“大”在博瑞身上體現的非常明顯,2870mm的軸距在空間上也有着十足的優勢。

  作爲一款中大型轎車,博瑞的身姿十分穩健,改款車型也並沒有在整體線條方面做任何調整。新前臉相較現款車型顯得更運動也更活躍,或許是爲了在年輕消費者中爲銷量一搏。

  車身側面,新車依舊採用溜背式造型,車頂流暢的線條與車身腰線在尾部匯合,門板下方上提的線條設計讓新車展示出蓄勢待發的感覺。

  車尾部分,新車尾燈依舊採用官方稱之爲“時光之翼”的造型設計,點亮後效果極具辨識度。另外,橫穿尾部將兩側尾燈相連接的鍍鉻裝飾條也提升了車位視覺寬度。新車排氣則使用了雙邊共兩出的設計,多邊形的尾嘴造型更顯動感。

  吉利在設計上早已經找到了自己了方向,博瑞的內飾一上眼就有着不輸海外品牌車型的設計,在方向盤、擋把等細節地方也能突顯出高級感,用料和做工更是不會讓人失望。車聯網似乎已經成了這個時代新車的標配,博瑞自然也不會在這方面落下風。

  在配置上,高配車型有着車道偏移預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車等駕駛安全輔助配置。自動泊車入位對於這樣一款近5米長的車來說也是一個非常實用的配置。此外,遠程啓動,無鑰匙進入、感應後備箱、方向盤換擋、擡頭顯示、行車記錄儀、手機無線充電等等配置也一應俱全。在舒適性上,高配車型還帶有前排座椅加熱/通風/按摩,後排加熱/通風。帶上全家人,這樣的配置可是實實在在的舒適啊。

  博瑞的空間水平自然是不在話下,在同級中它的表現也至少能到中等水準。更值得一提的後排座椅的舒適性,座墊的長度、高度都有不錯的表現,靠背角度也恰到好處,能讓後排乘客得到足夠的放鬆。

  動力方面,2020款博瑞提供三種滿足國六b排放標準的動力,包括1.5T MHEV(輕混)、1.8T燃油及1.5T PHEV(插混),三者的最大功率分別爲193馬力、184馬力和261馬力。傳動系統方面,與1.8T發動機匹配的是6速手自一體變速箱,而與輕混/插混車型的1.5T發動機匹配的則是7速溼式雙離合變速箱。此外,1.5T PHEV插混車型匹配11.3kWh容量電池組,純電模式續航里程可達60km。

  編輯點評:博瑞作爲吉利目前家族中的的旗艦產品,無論在動態還是靜態方面都有着比較成熟的表現,作爲一款中型車也是表現出了應有的高水準,就比如相比下面同爲自主品牌的紅旗H5車型,無論是設計還是質量或是動力部分,都有着更高水平的表現。

  紅旗H5

  指導價:14.58-19.08萬元

  最後來說說紅旗H5,作爲中國老百姓心目中的“國車”品牌,紅旗之前的表現可以說是讓人比較失望的,不過近兩年品牌的轉型讓我們看到了一些年輕的氣息,也正是在這波操作下,今年第一季度紅旗的銷量同比增長了88%。

  外觀變得運動,不妨礙它依舊給人“大紅旗”的感覺,無論是長度還是軸距,在同級別中,H5都不算小,但低矮的車身並不會讓它顯得臃腫,側面線條還是比較利索的。

  紅旗“官車”的形象已經深入民心,H5雖然擁有着莊重外形,但相比紅旗其他車型已經時尚不少,直面H5的時候並不會有咄咄逼人的感覺,但該有的氣場還是在的。作爲一款中型轎車,車身線條流暢造型優雅,外觀方面的配置也較爲豐富——全系標配LED前大燈組與LED日間行車燈。

  來到車尾,2020款紅旗H5在後備廂上設計了一個小擾流板的造型,後尾燈設計上和前大燈相呼應,均爲不規則樣式,尾部中間“紅旗”二字直接標明身份。

  內飾設計貼合時下的潮流,不再是老氣的風格。同時,車內的做工用料水準都有極大提升,例如手經常能觸碰的地方都採用軟性材質包裹,觸感挺友好。

  還好10.25寸懸浮式中控屏讓內飾多了幾分科技感,氛圍不至於太嚴肅和老氣。中控屏裏頭內置了“紅旗智聯”系統,原生帶有酷我音樂、百度地圖車機版等APP應用。並且能通過“你好,紅旗”命令喚醒語音識別功能,讓紅旗H5在車機這塊總算跟上了潮流。另外,“紅旗智聯”系統還支持OTA在線升級,不斷優化車主的用車體驗。

  說起配置的話則是紅旗H5的強項了,首先主動安全方面包括ESP電子穩定系統、盲點監測、主動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離系統、胎壓監測均出現在我們的試駕車上。至於舒適性配置則有雙區自動空調、全景天窗、BOSE音響、自動泊車系統等等。

  目前上市的紅旗H5都搭載了這臺1.8T發動機,變速箱是6AT,爲了滿足國六的排放標準,發動機的最大功率已經下調到了180馬力,從發動機的參數和變速箱來看都毫無疑問是求穩的做法,可能數據上沒那麼搶眼,但這對廠家和消費者來說都不是件壞事。另外新款的紅旗H5還將會增加一款169馬力的1.5T的發動機,1.8T發動機的參數也將會上調至197馬力。

  編輯點評:H5是紅旗的轉型之作,這是一輛有煙火氣的紅旗,從它身上我們看到了這個品牌的朝氣,應該說它的出現讓紅旗更加接地氣。骨子裏它還是一輛舒服的車,卻有着一副年輕、運動的外觀。

  總結:這些中級車都有一個特點,那就是錯位競爭,以整體更低的售價區間來贏得空白市場的佔有率。在車型方面,同爲韓系兄弟的起亞凱酷和現代索納塔表現出了相比以往更強勁的產品競爭力。吉利博瑞則依舊在高品質自主家轎領域孤軍奮戰,不僅擁有高強度車身的安全性,大空間和高配置也一應俱全。而紅旗H5作爲國產車的代表靈魂品牌,近年來包括整個紅旗品牌在內都進行了許多大刀闊斧的改進,相比之前的車型,整體無論在年輕化還是性價比方面都精進不少。

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