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裝人拉貨出遊全搞定 20萬元級別皮卡及MPV如何選?

http://dailynews.sina.com   2020年11月18日 01:26   北京新浪網

  現如今人們對於汽車的要求越來越多元化,日常代步、週末全家出遊、偶爾翻山越嶺、搬家拉東西等等,都是日常的用車常見場景。說起這些,你認爲哪類車型能夠全部勝任?MPV還是SUV?但也不全是。近些年,越來越多綜合素質優良而且價格親民的皮卡車型出現在國內消費者面前,它們骨子裏都有着狂放不羈的DNA,每一個都是翻山越嶺的好手,同時也能滿足日常代步出行的需求。與此同時,相比7座SUV擁有更加寬敞第三排和更能裝東西的MPV也是居家大空間的必備好物,今天就給大家推薦幾款裝人拉貨出遊全搞定的MPV和皮卡車型。

  長城炮

  指導價:9.78-20.68萬元

  相信大家對長城炮系列皮卡並不陌生,它在去年上海車展上正式發佈,又根據不同的定位分爲商用、乘用和越野皮卡,更適合普通消費者的乘用版和越野版採用全新logo彰顯身份。當然,三大領域的車型外觀上也有不同。今天我們主要說說更具個性的越野版。

  長城炮越野版的整體造型相當飽滿,紅+黑的配色顯得野性有餘,還略帶動感。同時,它原廠就配備了強度更高的鐵製保險槓,而這還只是其針對整車進行越野強化的冰山一角而已。

  水喉是越野愛好者非常喜歡的裝備,不過改裝時需要切割翼子板,一方面改裝店的技術參差不齊,一方面復原起來成本比較高,原廠標配就解決了這兩個問題,裝配技術有保障,在車輛交易或者年檢時也不需要復原。

  長城炮越野版的車側顯得霸氣十足,黑色的輪眉外凸,上面還有鉚釘進行裝飾。車頂行李架和方便上下車的腳踏板也一應俱全,突出了整車的野性。同時,越野車型上還配備了9500磅的絞盤和高位涉水喉,可謂良心。

  車尾部分與前臉不同的是,前臉採用的是長城炮特有的Logo,而車尾使用的是長城品牌的Logo,進一步提升了辨識度。

  長城炮越野版在中控臺上使用了大面積的搪塑材質和皮革進行包覆,摸起來的手感很不錯。而且在中間的紅色皮革裝飾上我們還能看到一個“OFFROAD”的銘牌,既彰顯了它越野版的身份。

  大量的功能和車輛設置都可以通過中央的屏幕來進行操作,常用功能的操作非常便利,一些車輛設置的層級也比較清晰,並且支持車聯網和熱點功能,操作的流暢度也不錯,上手幾乎沒有難度。

  在駕駛輔助配置上,長城炮配備了上坡輔助、自動泊車和陡坡緩降。在頂配車型上還標配了差速鎖,而在非頂配車型上也可以選裝差速鎖。主動安全配置上,旗艦車型還配備了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、主動安全系統以及道路交通標誌識別。

  動力方面,長城炮越野版搭載的發動機是2.0升渦輪增壓直噴發動機,最大功率爲140kW/4000-5500rpm、最大扭矩爲360N·m/1800-3600rpm,車輛使用的是一臺8速手自一體變速箱。

  編輯點評:作爲長城在皮卡領域的全新產品,長城炮系列車型採用了新平臺打造,所以在設計語言上有了更多的創新,和之前定位於工具型皮卡的風駿系列從外觀上就有了很大的區別。而長城炮越野皮卡相比乘用和商用皮卡則更具野性,不管是金屬的前後槓、9500磅的絞盤亦或是金屬的側踏和輪眉,都在展示着它硬朗野性的一面。

  日產納瓦拉

  指導價:13.98-19.58萬元

  要數國內廠商哪個皮卡歷史最爲悠久,日產可以說是其中之一,旗下的D22系列是最經典車款,作爲日產爲老百姓打造的“大車”,納瓦拉不僅售價親民,而且分爲前置後驅與前置四驅兩種車型,也能做到與猛禽一樣翻山越嶺,滿足你想玩皮卡的心。

  納瓦拉的前臉採用日產V-motion設計理念,粗壯的鍍鉻中網和輪眉突出的設計,增加了車身整體的力量感。同時由於搭載全景攝像頭的緣故,我們在中網發現有前置攝像頭。

  從側面看,該車的車身尺寸爲5263/1850/1790mm,軸距爲3150mm,配備的是普利司通輪胎,前後輪胎標配規格均爲255/70 R16,平直的腰線使它顯得簡潔,平穩的線條讓車側看起來比較硬朗。

  尾部方面,該車的車尾設計比較方正,平滑的線條讓它在視覺上更具力量感,後包圍加入了鍍鉻飾板的點綴,提升了尾部的顏值。豎式的尾燈造型簡潔,也進一步提升了尾部視覺效果。

  內飾方面,納瓦拉和日產途達的中控設計幾乎一模一樣,整體寬大厚實,中間的空調出風口與副駕位置以斜線條來營造出幾分兇狠的感受。內嵌式中控屏是納瓦拉全系的選裝件,支持手機互聯、導航、倒車影像等主流功能。

  納瓦拉全系標配主/副駕駛座安全氣囊、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、方向盤調節、行車電腦顯示屏、座椅高低調節、外接音源接口(AUX/USB等)、大燈高度可調、電動後視鏡等配置。

  動力方面,納瓦拉引擎爲日產代號QR25的2.5L自然吸氣發動機,帶C-VTC連續可變氣門正時技術,國六版本最大功率調至142kW(193PS),峯值扭矩245N·m,匹配6擋手動變速箱。國五版本最大功率135kW(184PS),峯值扭矩251N·m,匹配7速手自一體或6擋手動變速箱。

  編輯點評:納瓦拉也是一款能夠較好地集越野能力與家用舒適性於一身的皮卡,2.5L引擎主打耐用可靠,推動龐大的車身,雖動力表現平平,但輸出線性,加上日產以舒適柔軟聞名的寬大座椅,在公路上駕駛不費精力。而且它可以滿足一些大中城市關於排放標準的規定,作爲一輛城市中使用的皮卡還是非常不錯的。

  上汽大通MAXUS T70

  指導價:10.28-20.48萬元

  T70是上汽MAXUS繼T60之後的第二款皮卡車型,其定位於較高端的市場,也是國內正式上市的首款柴油國六皮卡。汽車消費羣體年輕化是全球趨勢,在中國更爲明顯,因此上汽MAXUS T70更重視造型設計的策略,力求讓這款皮卡在原有的市場之外,吸引更多來自不同年齡段的顧客,尤其是喜歡玩車的年輕一代。

  外觀方面,新車前臉採用了大尺寸前格柵,配合兩側多邊形大燈組,讓該車看上去十分魁梧。同時,其下方三段式進氣口設計,也進一步提升其頭部質感。

  車身側面與後方基本都是大多皮卡都具有的元素,硬朗幹練是主旋律。總得來說外觀方面,MAXUS T70有很多時尚的元素,更加符合當代主流消費者的審美標準。

  內飾方面,新車採用了撞色設計,黑色與棕紅色的搭配,讓新車內飾充滿時尚氣息。同時,其還在三輻式多功能方向盤、擋把區域、空調出風口、副駕駛前方中控臺飾板等處加入了鍍鉻元素進行妝點,質感突出。同時,新車還換裝了全新的擋把造型,營造出不錯的視覺感受。值得一提是,新車將增肉桂棕與阿拉比卡棕兩種內飾風格供消費者選擇。

  配置方面,新車將配備無鑰匙進入、定速巡航、6項電動調節並帶電加熱的座椅、斑馬智行互聯繫統、TPMS胎壓監測系統、6安全氣囊、雙預緊式限力安全帶、自動防眩目內後視鏡、360°環視影像、LDW車道偏離預警等。

  動力方面,該車搭載上汽最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機,其最大功率爲161馬力(120千瓦)/4000rpm,最大扭矩爲375牛·米/1500-2400rpm。傳動系統方面,與之匹配的是6MT或6AT變速箱,並提供兩驅和四驅版車型。

  編輯點評:上汽MAXUS T70除了乘坐舒適性方面的人性化外,其還具備6安全氣囊、LDW車道偏離預警、自動空調、定速巡航等,也使其更加貼近家庭使用的乘用化需求。值得注意的是,其搭載的這臺π系列2.0T柴油發動機,在動力方面更爲充沛,靜音方面也讓人甚是滿意,這使其在國產皮卡領域中有了更強的競爭能力。

  榮威iMAX8

  指導價:18.88-25.38萬元

  MPV是近些年新興的熱門車型品類,在榮威iMAX8之前,市面上能選擇的車型其實不多,本田奧德賽、別克GL8、傳祺M8,基本就這幾臺。在上汽集團裏,本身就有一臺非常成功的車型GL8,榮威iMAX8可以說是帶着前輩的光環到來的MPV車型。

  從外觀上看,作爲榮威iM8概念車的量產版本,在設計上對概念車進行了高度還原,在前臉造型上,搭載了榮威新獅標車型中的標誌性設計元素——榮麟格柵,其設計靈感來源於中國古建築中的斗拱,尺寸頗爲誇張,辨識度極高。而光翼貫穿式日行燈的使用也讓這輛車看上去更爲年輕。

  新車長寬高分別爲5016mm*1909mm*1782mm,軸距爲3000mm。從側面造型上看,新車頗高的腰線以及長髮動機蓋設計弱化了傳統MPV車型的“方盒子”視覺形象,其設計風格更像轎車。新車D柱採用頗爲寬大的鍍鉻飾條進行裝飾,上面還帶有幾何圖案,看上去頗具質感。一體式門把手的設計也讓這款車看上去更加和諧,視覺整體性更強。

  在車尾部分,新車採用了大量直線線條,看上去頗爲傳統。但折鉤樣式的星雲流轉尾燈卻爲尾部造型營造出了不少新意,看上去頗爲時尚。

  從內飾上看,新車提供“啓航”和“蒼宇”兩種配色方案,前者以藍、白色爲主基色調,更能彰顯科技感;“蒼宇”配色則以黑色爲主基色調,更能彰顯整車內部質感。

  iMAX8搭載了斑馬VENUS智聯繫統,除中控屏、液晶儀表盤外,主、副駕駛座椅背後還搭載了10英寸觸摸屏,官方稱之爲“魔屏”。該屏幕與斑馬VENUS智聯繫統互通,可玩性頗高。

  從動力上看,新車將搭載代號爲20A4E的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率234馬力,最大扭矩360牛·米,傳動方面,與之匹配的是8速手自一體變速箱。

  編輯點評:榮威iMAX8用“移動魔吧”、“魔屏”、“魔力沙發”、斑馬VENUS等讓相對獨立的三排乘客重新聯繫在一起,體現智能交互。別克GL8主打的是高端MPV市場,本田奧德賽更偏向於家用MPV,而榮威iMAX8擁有別克GL8的豪華也有奧德賽的家用屬性,它力求用智能化將自己打進這個市場,讓老闆和家庭用戶都能喜歡它。

  上汽大通MAXUS G20

  指導價:18.68-28.98萬元

  對於MPV市場,大家彷彿有一種認知,有錢就上奔馳V級、豐田埃爾法這類大佬級的,坐着舒服開着體面,如果退而求其次,還可以選GL8、艾力紳、奧德賽這些合資車型,不過我認爲大家的選購思路可以再放寬一些,細心一點可以發現自主品牌近來在中高端MPV市場不斷髮力,比如這臺上汽大通MAXUS G20。

  在外觀上使用了家族式設計風格,進氣格柵與大燈相連,提高了整體性,且大燈採用了全LED光源。新車側面採用了懸浮式車窗設計,尾燈同樣採用了全LED光源,並由鍍鉻條連接,上方居中的字母logo體現了該車身份。

  車身側面較爲飽滿,後排側隱私玻璃可以起到保護後排乘客隱私的作用。面積碩大的尾燈間嵌入了鍍鉻飾條,上面還搭配了“MAXUS”英文標識。

  內飾方面有多種配色風格可選,中控臺採用了大面積的軟性材質覆蓋。7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式觸控屏的組合,也屬於目前比較主流的配置水準。

  配置方面,上汽大通MAXUS G20具備車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航、真皮方向盤+換擋撥片、車聯網、分段式天窗、矩陣式LED前大燈等功能,其在安全性配置上的表現相對豐富一些。

  座椅採用真皮材質包裹,乘坐舒適性和手感都表現不錯。前排座椅還具備電動調節及加熱功能,此外,主駕駛位座椅還支持通風和按摩。第二排座椅則更加舒適豪華,並具備座椅加熱/通風/按摩/記憶功能,此外睡眠式頭枕還支持6向手動調節。

  動力方面,該車提供2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機,最大功率分別爲224馬力和163馬力,最大扭矩分別爲350牛·米和375牛·米。傳動方面,與之匹配的是8速手自一體變速箱。

  編輯點評:G20車型作爲後起之秀,憑藉獨有的配置以及良好的舒適體驗,主打性價比優勢。相比榮威iMAX8,相同的價位區間有着更爲高大寬闊的車內空間,軸距更是達到了3198mm,空間擴展利用率更大,適合那些預算有限,但又想要大空間高配置MPV車型的消費者。

  總結:其實不論皮卡還是MPV,大家可以看出,自主品牌車型居多,其實現如今隨着自主品牌車企的快速發展成長,在某些領域已經趕上或者超越了合資品牌,比如皮卡界的猛禽以及MPV界的GL8等,雖然名氣響亮,但價格也很高,如果您預算有限又想體驗這兩類車型帶來的諸多優勢,不妨關注此次這些車型。

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