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年輕就要與衆不同 三款性價較高的運動兩廂車

http://dailynews.sina.com   2020年12月21日 16:30   北京新浪網

  如今的年輕人生活在一個美好的時代,能夠通過各種方式來展現自我的個性,衣着打扮、行爲舉止都是充分展現個性的方式,當然,還有一種方式,那就是自己的“座駕”,對於年輕人而言,傳統的轎車和SUV已經不再滿足於他們,個性化的小車更討好年輕用戶。今天,就爲大家盤點三款性價比高的運動兩廂轎車,整體性價比非常不錯。

  福克斯可能是大家吐槽最多的車型之一,全新福克斯和老款車型在銷量上有着截然不同的表現,全系三缸發動機確實影響了這一代福克斯,但刨除發動機,這款車無論是底盤調教還是配置方面,都足夠的出色。

  外觀方面,三廂版車型此次不再我們考慮範圍內,我們只針對兩廂版車型。目前僅保留兩廂版車型均搭載了1.5T渦輪增壓發動機,外觀均採用了ST-Line運動套件,亮黑色的進氣格柵增強了新車的攻擊性,兩側大燈採用類似雷神之錘的LED大燈,視覺效果非常出色,前包圍兩側的散熱口造型增添了運動屬性。

  車身側面,兩廂車的結構帶來了更加緊湊飽滿的視覺效果,擁有16英寸和18英寸兩種輪轂,運動版車型的性能範兒更強。車尾部分,掀背式的車尾更加符合運動轎車的設定,能夠大大提升車身在彎道中的循跡性,外露的排氣提升了新車的運動感。

  內飾方面,新車採用了8英寸液晶儀表搭配12.3英寸的懸浮式中控屏幕,增添了新車的科技感。三幅式方向盤採用打孔工藝,極具運動感。旋鈕式換擋爲中央扶手區域提高了空間利用率。另外,兩廂版福克斯標配了Bang&Olufsen的10揚聲器音響系統,能夠帶來出色的駕乘感受,這也是20萬以內轎車無法比擬的。同時還擁有全景天窗等一系列配置,性價比非常高。

  動力部分,新車搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機,最大功率174馬力,峯值扭矩243牛·米,傳動匹配8速自動變速器。整體的硬件標準還是較高的,但礙於三缸發動機在國內的表現,影響了這臺車的發揮,實際上,這臺車的還是非常不錯的選擇。

  說到運動兩廂轎車,不得不說一下高爾夫,畢竟作爲大衆汽車的靈魂車型,每一代高爾夫都堪稱經典。全新八代高爾夫的到來,增添了高爾夫的新活力,並且國內的定價要比此前的七代高爾夫更低售價,性價比更出色,最重要的是國內高爾夫始終堅持四缸路線。

  外觀方面,高爾夫採用了家族最新的設計語言,也就是全新設計語言的開端,以後的每一款大衆新車都會接近高爾夫的設計風格。新車依舊提供普通版和R-Line版供消費者選擇,前大燈採用了波浪形的下眼瞼設計,和進氣格柵的鍍鉻條形成貫穿式設計,提升車頭的視覺寬度。新車前包圍採用了三段式貫穿設計,進一步增添新車的時尚感和精緻感。

  車身側面,高爾夫保持經典的兩廂車結構,協調的車身搭配凌厲的腰線,使整車看起來更加的簡潔。寬大的C柱延續了家族基因,新車提供16英寸和17英寸輪轂,相比七代末期的全系標配17英寸輪轂有所縮水。

  車尾部分,從車頂末端延伸出的擾流板,搭配雙邊共兩出的排氣裝飾,增添了新車的運動感,兩側的尾燈採用了精緻的設計,點亮之後辨識度更高,“GOLF”的字母放置在大衆LOGO之下,也是自家玩兒了一把“大衆下面帶字母”的梗。

  內飾方面,新車保持了海外版車型的設計,更多數字化的元素加入其中,提升了內飾的科技感,10.25英寸全液晶儀表搭配8.25英寸的中控屏幕,提升了整車的高級感,精緻的換擋機構更加的炫酷,整個內飾更加幹練,全新樣式的方向盤凸顯新車的高級質感。

  動力部分,新車搭載了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機,最大功率分別爲116馬力和150馬力,峯值扭矩分別爲200牛·米和250牛·米,傳動均匹配7速雙離合變速器。作爲兩廂車的鼻祖車型,高爾夫的經典是毋庸置疑,背後也有一大批擁簇者,後期再有一定優惠,滿滿的性價比。

  思域HATCBACK這款車絕對是後起之秀,東風本田能夠把兩廂掀背思域引入國產,也超出了所有人的預期。不過隨着驚喜到來的也有一絲失望,因爲思域HATCBACK比傳統的思域貴上不少,很明顯,廠商就是來掙這份情懷錢的。

  外觀方面,基本原汁原味的引入了海外版車型,帶有運動包圍等,這也是三廂版車型所不具備的,整體的攻擊性更強了,更多的黑色飾條增添了車頭的運動感。高配車型的所搭載的LED大燈更具科技感,是車頭具有攻擊性的元素之一。

  車身側面,思域HATCBACK和傳統兩廂車有所差異,這種快背式的結構使車尾更具運動風格,相比三廂版車型,4517mm的車身長度並沒有縮短很多,相反卻呈現出經典的運動轎車設計。車尾部分,是這臺車最亮眼的地方,車頂延伸出擾流板搭配後備廂上的擾流板,提升了新車的性能範兒,中置雙出的排氣搭配大尺寸後擴散器和凸出的後包圍,宛如思域TYPE-R一般,發揮到了極致。

  內飾方面,基本延續了三廂轎車版的設計,以黑色爲主色調,增添了運動氣息,根據配置的不同,新車提供專屬運動套件、LED前大燈、四向調節方向盤、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵式啓動、雙區恆溫空調等。爲了能夠讓這款車有着更好的頭部空間和後備廂空間,後排座椅相比三廂版車型進行了前移,內部空間依舊出色。

  動力部分,新車僅提供1.5T渦輪增壓發動機,最大功率177馬力,CVT車型峯值扭矩220牛·米,6速手動擋車型扭矩達到226牛·米。相比福克斯和高爾夫,思域HATCBACK的起售價確實不低,但靠着本田的名號,銷量自然不是問題。

  對於年輕消費者而言,本田和高爾夫可能是兩大幫派,相比之下,福克斯似乎有點力不從心,畢竟拼性能油耗比不過思域,拼品牌實力又敵不過高爾夫,但較大的終端優惠和同級別獨有的8速自動變速器是最大的亮點,對於追求AT變速器的用戶而言,可以選擇的車型非常少。

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