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要運動也要品牌 這幾款運動轎車可以考慮

http://dailynews.sina.com   2021年02月18日 16:00   北京新浪網

  對於運動轎車而言,大家都有自己的想法,但是既想要品牌還想要運動,那麼能夠選擇的餘地就不多了。尤其是豪華品牌,對於大部分年輕人而言,能夠觸及到的基本就那麼幾款車,今天我們就爲大家推薦三款性價比不錯的運動轎車,配置選擇豐富的奧迪A3、後驅操控凱迪拉克CT4,操控精髓寶馬1系,看看這幾款車誰更適合你。

  奧迪A3作爲國產奧迪的入門車型,提供了兩廂版和三廂版車型,以滿足不同用戶需求,同時爲了能夠更加兼顧家庭用車的需求,還在三廂車的基礎上進行了加長,更出色的後排空間爲消費者帶來了更強大的優惠力度,相比同級別車型,出色的空間將成爲三廂版A3最大的亮點。

  外觀方面,奧迪A3兩廂版和三廂版車型在外觀方面基本保持一致,僅僅是在結構上有所差異。全新的奧迪家族語言使新車更加的運動、時尚,帶來了出色的視覺效果。大嘴式的六邊形進氣格柵內部採用了蜂窩狀填充,搭配不規則造型的大燈,使車頭極具攻擊性。前包圍造型同樣非常運動,兩側加入了類似獠牙的三段式進氣,凸顯了新車的運動感。車身側面,三廂版車型更加接近轎跑車的設計風格,前後突出的輪眉,提升了整車的運動感,相比兩廂版的純粹運動,三廂版車型有着更好的空間乘坐感受,這也是新一代奧迪A3最吸引人的地方,以滿足不同用戶的需求提供不一樣的車身結構。車尾部分,即便車尾不同,但兩款車基本採用了相同的元素,如燻黑的尾燈、後包圍造型和雙邊共兩出的排氣佈局,提升了整車的運動感。

  內飾方面,無論是兩廂版還是三廂版車型,內飾的設計是相同的,平直的中控儀表臺提升了內飾的層次感,座椅的工藝同樣極具運動感,並採用紅色的縫線,運動感十足。新車還標配了全液晶儀表和鑲嵌式的中控屏幕,搭配三輻式運動方向盤和撥杆式電子換擋機構,使整個內飾充滿了科技感。另外,新車還配備了無線CarPlay等功能,實用性大大提升。

  動力方面,全新一代奧迪A3目前僅提供EA211的1.4T渦輪增壓發動機,最大功率150馬力,峯值扭矩250牛·米,傳動匹配7速雙離合變速器,如果不出意外,未來還將提供2.0T車型,那樣的話,該車的競爭力將會進一步提升,面對寶馬125i這樣的車型時候,更具實力。

  凱迪拉克CT4作爲凱迪拉克入門級轎車,採用了前置後驅的佈局,是這臺車最有意思的地方,因爲後驅所帶來的魅力是很多前驅車無法比擬的。不過現在凱迪拉克或許都不知道,凱迪拉克CT4到底是一款A級車還是一款B級車呢?

  外觀方面,凱迪拉克CT4採用了凱迪拉克最新的家族化設計,盾牌型的前格柵內部採用了黑色高光的菱形網格設計,提升了整車的運動氛圍,搭配上側的黑色高光飾條以及鍍鉻裝飾包邊,看上去更加時尚。中網內部配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進氣口,凸顯出運動感。該車同樣採用了淚眼LED日間行車燈的造型,使新車極具辨識度。車身側面,作爲一臺前置後驅轎車,新車的線條非常的流暢,較長的發動機艙和較短的車尾使新車看起來極具衝擊力,新車的長寬高分別爲4760/1815/1421mm,軸距爲2775mm,即便這樣,這臺車的空間依舊不如兩廂版的奧迪A3。車尾部分,整體富有立體感,配合“小鴨尾”的造型,提升了整車的運動感,較爲動感的尾燈搭配雙邊共兩出的排氣佈局,保證整車的運動氛圍。

  內飾方面,似乎內飾豪華氛圍的營造一直不是凱迪拉克的強項,機械式儀表相比奧迪A3這樣的車型毫無競爭力。但好在這臺車的賣點並不是內飾的豪華營造和空間優勢,20萬出頭能夠購買到一臺2.0T豪華後驅轎車才是這臺車最大的優勢和亮點。

  動力部分,凱迪拉克CT4僅提供LSY的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率237馬力,峯值扭矩350牛·米,擁有閉缸技術,最大化地降低油耗,傳動匹配8速手自一體變速器,百公里加速僅需6.9秒。目前,低配車型20萬可以落地,這樣的豪華後驅轎車,能選擇的只有CT4。

  很多人都說前驅的寶馬就失去了寶馬的靈魂,實際上這只是沒有開過前驅寶馬的人說的,即便是寶馬2系多功能旅行轎車,依舊繼承了寶馬操控,即便是沒有後驅轎車那麼的純粹,但在操控上,在前驅轎車中,依舊名列前茅,這就是寶馬賦予這臺車最大的優勢。即便這臺專爲中國市場打造的三廂前驅1系,同樣有着很好的操控性。

  外觀方面,即便是中國特供車型,寶馬1系依舊高度保持寶馬家族化的設計,雙腎型進氣格柵搭配全新的LED大燈,以及標誌性的霍夫邁斯特拐角依然具有非常強的品牌辨識度,在不斷的改款中,新車還加入了“耀夜版”等車型,以滿足年輕人的需求,前包圍造型更加的動感,三段式的進氣提升了攻擊性。車身側面,新車的車身尺寸爲4456×1803×1446mm,軸距2670mm,在主流的緊湊型豪華轎車中,寶馬1系已經不佔據尺寸上的優勢了,好在操控上的優勢能夠爲這款車帶來不錯的加分項目。車尾部分,相比車頭等方面的設計,車尾不太符合寶馬這樣的大廠設計,雖然從細節能夠看出其寶馬的家族化,不過整體較爲枯燥,少了一絲韻味。

  內飾方面,依舊是我們熟悉的風格,中控臺採用略微向駕駛員一側傾斜的設計,並配備了大尺寸顯示屏。方向盤、儀表盤的造型與全新X1類似,擋把造型也和X1、2系旅行車這些出自UKL前驅平臺的車型相同。此外像iDrive系統、電子手剎、駕駛模式選擇等配置也均配備在這臺國產特供寶馬1繫上。

  動力方面,寶馬1系提供1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機可選,最大功率分別爲140馬力和192馬力,峯值扭矩分別爲220牛·米和280牛·米,傳動均匹配7速雙離合變速器。此前該車均採用傳統的AT變速器,不過隨着發展,更換爲了雙離合變速器,隨之而來的是駕駛樂趣的進一步提升。

  這三款車算是20萬元級別能夠買到的豪華品牌運動轎車,很多人會說奔馳A級,這款車確實表現不錯,不過在動態表現和運動特性方面,甚至不如馬自達3昂克賽拉的表現,對於豪華的追求,可以考慮奔馳A級,如果追求運動,還是考慮以上三款豪華轎車。

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