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30萬可買不了BBA中型SUV 這幾款豪華舒適的車型不香嗎?

http://dailynews.sina.com   2021年04月02日 17:00   北京新浪網

  如今中國汽車消費端的消費升級現象明顯,BBA三品牌常年處於銷量增長的態勢,這個情況明顯是中國市場獨有的狀態,在多元化的金融政策和車型價格下沉的驅使下,很多人更願意去墊腳“夠着”買三個豪華品牌車型,卻往往並沒換來頂配才會有的豪華配置。如果購車沒有攀比,只在自己的能力範圍內選擇,你是否會選擇擁有豪華、舒適配置的其它品牌車型呢?有這麼四款中型SUV一定會列入你的購車LIST中。

  身邊很多人表示我就30萬元預算,想買個BBA品牌的SUV,但是像X1、GLB、Q3這樣的緊湊級又不想要,就想用“槓桿”“夠着”買上一個級別的SUV,也就是中型SUV,但是也就能買個入門版本,那些舒適性和豪華性配置統統沒有,怎麼辦?

  那放棄BBA吧,這幾款車型一樣擁有舒適、豪華的配置,另外大空間和顏值更對你的胃口,二手車保值的同時,還能夠“hold”住你的預算,它們就是[東風日產樓蘭]、[一汽-大衆探嶽]、[長安福特銳界]以及[廣汽豐田漢蘭達]。

  從新浪車型庫看到,在這四款車型中,30萬元裸車價格能夠“HOLD”住的配置如下。

車型

配置

價格(萬元)

驅動方式

樓蘭

智聯尊尚

30.03

四驅

探嶽

豪華智聯Pro

26.49

四驅

漢蘭達

豪華7座

29.98

四驅

銳界

245 ST-Line7座

29.98

四驅

  從表格中看,在30萬裸車預算中,樓蘭的售價是最貴的,但是目前經銷商終端優惠價格,能夠達到26.53萬左右。另外,根據東風日產3-4月置換政策看,購樓蘭至高還可享受1.1萬置換補貼。

  而探嶽頂配車型的終端售價已經降到22.99萬元,3.5萬的平均現金優惠程度,而其餘兩款車型均沒有終端優惠,單從價格因素考慮的話,或許還可以選擇樓蘭的更高一個級別的車款(四驅混動智聯尊貴版)。

  僅僅從價格上看,樓蘭、探嶽真的很吸引人,尤其是兩個品牌的特點也比較鮮明,東風日產車型的舒適與高性價比,一汽-大衆品牌實用與科技的綜合優勢。但是漢蘭達的保值率和銳界的“硬派”風格,也撩動着消費者,但僅僅從價格因素上考慮,多數消費者會選擇樓蘭或探嶽。

  說完了價格因素,從四款車的“顏值”來看,你要是個文藝範兒,那麼,選富有動感的設計風格和領潮跑車化造型的樓蘭就對了;如果你追求超大空間,想要方方正正硬漢感覺的SUV,漢蘭達、銳界首當其衝;探嶽的外觀更精緻,帶有濃濃德系家族基因,雖然有一些“套娃”,但對於沒什麼外觀需求的人來說,可以選擇探嶽。

  從外觀“顏值”看,樓蘭的V-Motion前臉設計引領了合資品牌的外觀設計風潮,爲什麼這麼說?從外觀設計的形狀看,多數汽車都借鑑了“V”字型,其實這個形狀就是三角形的簡筆。正三角型具有穩定性的特點,從空間的穩定性來看更讓人能夠更好的接受,特別是我們國人講究“以柔克剛”的審美風格,雖然中大型SUV很多車型選擇霸氣硬朗的外觀線條,但通過大面積曲線來表達品牌的設計能力與獨特且時尚的辨識度是目前很多車型的設計初衷,樓蘭從誕生之初就是這樣定位的。

  銳界經過了幾次改款,但基本沒有離開美國肌肉車的線條,高聳的散熱格柵和硬朗的發動機蓋都吸引着很多喜歡“硬派”SUV的消費者,但目前看,漢蘭達與其有着一樣的外觀調性,而且性價比和保值率明顯高於銳界,在價格基本相同下,銳界的外觀並不能吸引太多人選擇。另一方面,漢蘭達已經從笨重的設計風格改變爲具有TNGA的設計風格,家族化的前臉造型在“硬朗”中有了一些秀氣的輪廓。

  其實探嶽的顏值衆所周知是大衆的一貫“臉譜”,這款車在一汽-大衆產品序列中的戰略定義比“顏值”更加重要,不過還好由於有大衆的品牌效應,即便套娃的外觀也能獲得很好的銷量。

  從四款車的車輪配置來看,只有樓蘭、銳界使用的是20寸輪轂,更大的輪轂帶來外觀上的更有衝擊的視覺感受。

  在車燈配置上,四款車型只有漢蘭達的遠光燈光源爲鹵素光源,其餘三款車均爲LED遠近光同體,自動大燈功能也只有漢蘭達沒有,並且大燈延時關閉也只有漢蘭達沒有,雖然漢蘭達在四款車型中的銷量是最好的,但僅從外觀配置看,其實一般。

  外觀總結來說,目前中國汽車市場已經完全告別沒有設計風格的SUV車型,在四款車型中,第三代樓蘭的設計在現在衆多智能電動車比較來看,仍然是前衛、大膽的,而且還具有一定的豪華感。

  在這個比拼中,衆所周知,樓蘭作爲東風日產產品線的旗艦產品,把日產舒適大沙發的精髓發揮到最大效應。樓蘭的座椅是真皮包裹的,內飾可選擇經典的黑色調,簡潔耐髒,也有淺色調,很雅緻。

  在這裏簡單介紹一下樓蘭座椅的工藝,據官方稱,座椅用的是新一代Multi-Layer人體工學座椅,根據航空航天組織在零重力狀態下,人體最舒適姿態設計而成。這種人體工程學座椅採用三層緩衝材質,可以實現脊椎三點支撐,包裹性非常好,而漢蘭達,銳界的座椅採用的是兩層材質,沒有辦法達到脊柱支撐,會出現承託部位受力不均勻情況,舒適度一“坐”瞭然。對了,樓蘭的人體工程學座椅是全系標配。

  不得不說,兩排座椅都有同樣的乘坐感受,相比德系車的“硬”,行業內對於日產的軟都已視爲舒適的標杆,不知道未來Ariya是否也繼承這個傳統呢?

圖注:從座椅靠背的厚度就能知道哪個會更舒適圖注:從座椅靠背的厚度就能知道哪個會更舒適

  相同的日系車,漢蘭達在座椅的舒適性上就只能說是中上等水平,該車更突出了空間拓展,七座漢蘭達在這方面確實是四車中的佼佼者。不過由於此消彼長,在乘坐的舒適性上就會削弱一些,一般不滿員的情況下,漢蘭達確實是日常家用、旅行的好座駕。

  漢蘭達在乘坐方面,雖然沒有達到樓蘭那麼極致的舒適感,但作爲日系車,在座椅填充和表面覆蓋層上也保持了特有的細膩柔軟風格,漢蘭達面料採用了中央打孔式真皮包裹,另外漢蘭達的座椅顏色共有兩種,黑色、米色。

  再來說說銳界的乘坐舒適性,其實美系車在我們的觀念裏,是幾張大皮沙發的存在,但是由於要控制車重和油耗,美系車不得不縮減在舒適性上的成本,特別是座椅。

  在網上可以看到車主的真實用車體驗文章,很多人都表示銳界儲物空間與乘坐空間是兩個極端,很能拉東西,但是乘坐上並沒有感受到空間很大。特別是副駕駛腿部空間很侷促,車底盤傳導至座椅的路感很直接,據說稍有不平路面,很快就能反饋到車內,長途乘坐並不是很舒服。

  最後說說探嶽,大衆車一貫“硬邦邦”的乘坐感受,那種坐進去陷進“沙發”上的感受絕對不會出現。除了奔馳S、寶馬7和奧迪A8以外的車型中,可以說底盤的“強硬”使得你開着探嶽總有一種高爾夫的“戰鬥感”,對於德系粉是喜愛,但想要更舒適的感覺,探嶽是給不了的。

  雖然如此,探嶽還是在舒適性上最大程度進行了拓展,比如後排座椅,不僅僅靠背可以調節,前後還可以調節18釐米。

  一般來說很少有人去衡量大衆品牌產品的舒適性,但是在SUV當道的中國市場中,你不得不更多加入舒適性的功能以獲得更多的消費者認可。總結來說,在舒適性方面,樓蘭在同級別車型中,舒適性上做到了極致,舒適度首屈一指,跨界挑戰一些豪華品牌的旗艦產品是絕對沒有問題的。

  如題,我們說完了舒適性,現在再來說說豪華,其實在這個級別中,合資品牌很少用“豪華”來吸引消費者,豪華的定義往往是更上一個級別的品牌車型,但目前消費升級,價格下探,作爲合資品牌僅僅把性價比做“廣告”宣傳,顯然是不夠的。在我們接觸到更多汽車產品後,豪華不僅用材質、功能來定義,產品背後的調校、NVH還有一些主動安全也可被定義爲豪華。

  在豪華配置方面,四款車型的影音配置豪華程度都比較高,樓蘭搭載了凱迪拉克/奧迪/保時捷搭載的Bose音響,銳界搭配了B&O,探嶽爲丹拿。在不同的NVH調校上,四款車型有不同的音色感受。

  樓蘭在降噪方面除了填充了大面積隔音和吸音材料外。還具備智能主、被動降噪系統,比如e-ACM發動機電子主動減震,這項功能近似於蘋果手機的主動降噪,是通過發出與發動機震動反相位的力,與其相互抵消來爲車艙降噪。另外還有ANC主動降噪,是通過揚聲器發出與發動機噪音反相位的聲波,與其相互抵消來爲車艙降噪。

  探嶽、銳界、漢蘭達都沒有配置主動降噪系統,也就是說,在降噪方面,這三款車主要是依靠車門、底盤、車身鈑金內的降噪隔音材料來達到降噪目的,這與增加了主動降噪系統的車型相比,肯定是略遜一些的。

  搜一搜漢蘭達降噪方案,在網上有很多第三方可以給出解決方案,比如對門板以及內飾蓋做全面的隔音處理,從而強化了鈑金剛性,壓抑門板共振;增強車門密封性,阻止風噪傳入。很多車主也表示,漢蘭達需要通過增加主動降噪和一些隔音填充來達到降低車艙噪聲的最終目標。

  總結來說,如果車艙內的噪聲較大,很難有靜謐的豪華感,在這方面,樓蘭在四款車型中,豪華感會體現的多一些。

  除了耳朵能感受的“豪華”,視覺與觸感同樣傳遞着豪華。內飾方面,四款車型有不同的風格,大衆的統一樣式、漢蘭達的實用風、銳界的科技範兒還有樓蘭的柔和舒展風。

  探嶽的家族內飾就不用多說了,雖然增加了液晶儀表盤,但整體風格仍然世襲大衆整體的風格,整體搪塑成型的中控臺夾雜了科技與實用的風格,至於豪華,或許早就不在大衆產品中了。

  豐田TNGA體系的內飾風格以運動、實用以及簡潔爲主,漢蘭達同樣傳承了TNGA體系的風格,整體風格沉穩,中控臺也是一體成型,豐田從卡羅拉到埃爾法的內飾都不能與豪華掛鉤,如果豐田車從表面體現出豪華感,雷克薩斯將如何設計呢?

  全新銳界最亮眼的就是那塊雙聯屏,這是福特在追科技風的體現,銳界除了這雙聯屏外,其它方面並沒有太多出彩的地方,旋鈕式換擋算是銳界從配置上向豪華邁進的一步。

  很多人會選擇黑色的樓蘭內飾,但是如果你看過淺色內飾的樓蘭,你會覺得這個內飾檔次一下就上去了。目前,日產的產品並沒有走整體的家族風格,多元化的內飾設計帶來不一樣的直觀感受,作爲獲得過沃德全球十佳內飾的樓蘭,整體有一種柔和舒展環抱的感覺,淺色內飾搭配了木紋裝飾板材,深色內飾搭載了仿金屬拉絲材質板材。

  按照我們導購的配置來說,樓蘭這套2.5T機械增壓+電動機的混合動力系統,是四款車型彙總唯一油電混動車型,憑藉機械增壓發動機的動力效能能夠帶來245馬力的動力輸出,與銳界的2.0T馬力一樣,但機械增壓和HEV混合動力系統,能夠在動力提升階段,使得動力傳遞速度更快。

  漢蘭達、探嶽的動力馬力相同,但是如果同樣馬力的動力在探嶽上充沛的話,在整備質量爲2080kg的漢蘭達上就過於小馬拉大車。所以在提速上,漢蘭達可能略有不足。

  另外值得一提的是,我們看到四款車型在制動方面,只有樓蘭前後都爲通風盤式制動器,是目前同級唯一使用與性能跑車相同的前後通風剎車盤,這也並非是表面能直接看到豪華品質體現的地方。

  全文總結來說,中級SUV產品並非拼性能的車型,更多是實用、舒適、豪華的綜合體現,從實用角度看,漢蘭達無疑是空間最大的,如果從舒適和豪華角度看,如果手握30萬預算,在四驅SUV中樓蘭擁有不錯乘坐感受,並且在購車方面還擁有更多福利,比如至高享受1.1萬置換補貼。探嶽、銳界也有不同的優惠,而目前,漢蘭達仍然有加價。

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