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合資雙方先後宣佈撤離 CAPSA正式解散

http://dailynews.sina.com   2019年12月01日 17:27   北京新浪網

  本文轉自中國汽車新聞網

  計劃永遠比不上變化快!

  前一陣子被廣泛關注的長安出售長安標緻雪鐵龍(CAPSA)50%股份事件,沒想到很快有了新的進展。

  11月29日,在重慶聯合產權交易所掛牌信息顯示,長安汽車計劃以16.3億元的底價,出售CAPSA的50%股份,這也是合資公司股份價格正式曝光。而項目淨資產顯示爲-5.2億元,對於長安汽車來說確實沒有再堅持下去的理由。

  出人意料的是接下來PSA的表態。因爲在同一天,PSA也公開發表聲明,計劃出售所持有CAPSA的50%股份,這意味着合資公司雙方全部退出,CAPSA正式解散。

  由於DS車型在中國銷量遲遲沒有起色,“套現離場”成爲合資雙方共同的選擇,這樣的結局不免讓人唏噓。PSA總部一位人士表示,“最終買家還沒有確認,可以確定的是長安PSA這家公司要沒了。”

  跳票、跳槽已現端倪

  當長安宣佈出售股份時,PSA曾表態DS不會退出中國,DS將在中國採用全新的發展戰略。想不到還沒到一個月,PSA的全新“動作”的開始,就是出售自己所持有的全部股份。

  實際上,有關DS品牌近期一系列舉動,已顯露端倪。廣州車展算是CAPSA的主場,再也沒有比在這全球首發一款重磅車型,更能顯示出在DS在中國市場繼續發展的決心。但是原本在廣州車展全球首發的DS9,卻在最後跳票了。

  根據計劃DS9是在深圳工廠生產,並在2020年第二季度上市,包含燃油版與插電混動版,但隨着PSA也退出合資公司,DS9國產項目是否還能繼續,已經變得不那麼確定。

  與此同時,CAPSA也出現離職潮。繼DS原銷售總經理周江入職合衆汽車後,原DS品牌公關總監李岷雪也加盟合衆。而CAPSA員工的社交平臺上,也充滿着告別的感傷。

  就在PSA將出售CAPSA股權消息被曝出,PSA集團亞太區傳播負責人很快向中國媒體確認消息屬實,並表示CAPSA現有的雙方股東PSA集團與重慶長安汽車股份有限公司,擬將雙方在 CAPSA的股份出售給第三方,並計劃由該第三方來接管深圳工廠。

  這些跡象都表明PSA對於退出合資公司早已做好準備。

  PSA爲DS找好了退路

  10月份DS車型在中國銷量僅個位數,今年前三季度合資公司繼續虧損2億元,DS目前市場表現,確實讓人們看不到任何希望,而在雙方退出後,合資公司留下的最核心資產就是深圳現代化的工廠。

  根據與CAPSA員工和供應商瞭解,普遍表示寶能最有希望接手深圳工廠,但是該消息並沒有得到長安與PSA的官方確認。

  “我們希望 CAPSA的全體員工能在目前的過渡期繼續堅守在各位的崗位,並展現出他們一如既往的敬業精神。與此同時,我們也真誠的邀請 CAPSA的全體員工們在未來的新股東接管公司後能繼續服務公司,正如他們在過去奉獻 CAPSA一樣。我們將選擇合適的時機向大家披露DS品牌在華髮展的全新戰略。感謝大家的關注和支持!”PSA對此表態。

  而對於DS品牌何去何從,實際上PSA已經爲其找好了退路。有媒體採訪CAPSA銷售部人士表示,DS獨立的銷售事業部已經在上海成立,這個部門將接管原合資公司的銷售業務。

  DS品牌車型未來將採用“進口+國產”方式進行引入。先期一部分車型仍會在深圳工廠進行生產,而進口方式將成爲DS在中國銷售的主渠道。

  下一個是誰?

  儘管PSA多次表態DS繼續在中國發展的決心,但是兩家8年幾十億的國產化投入,都沒能讓DS品牌在中國立足,很難相信在車型、定位、價格沒有改變的情況下,還有什麼新方式能讓這個品牌得到更好發展。

  今年車市銷量持續下滑,許多車企出現經營困難、停產欠薪甚至賣資質買地等情況出現。但是業內普遍認爲中國品牌面臨的困難會更多些。實際上對於合資品牌和豪華品牌,同樣存在危機。

  以豪華車型市場爲例,雖然今年豪華車市場總體同比銷量仍保持正向增長,但是品牌集中度也在提升,這意味着邊緣品牌淘汰的加劇。顯然DS車型雖然有諸多特點,但是並沒有與傳統豪華品牌車型競爭中,展示出更多的吸引力。

  目前中國有7.5萬名DS車主,雖然許多車主對於購買DS車型並不後悔,但是對於是否會再次購買DS車型或介紹朋友購買DS車型時,卻沒有得到太多響應。特別是DS車型保值率過低,讓車主換車時很是“心痛”。

  CAPSA其實就是現在一批車企的縮影,很清楚自己的問題所在,但是卻沒有能力解決問題,註定只是中國車市的過客,最終只能“等”來被淘汰的命運結局,這對於消費者來說也沒有什麼太多可遺憾的。

  中國市場雖大,恕不遠送!

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