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數說|自主品牌“冰火兩重天”

http://dailynews.sina.com   2020年01月22日 02:15   北京新浪網

  2019年中國車市連續第二年下行,產銷分別爲2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下降7.5%和8.2%。而這當中中國品牌乘用車受到了非常大的影響,全年銷量僅爲840萬輛,同比下降15.8%,與此同時市佔率也僅有39.2%,跌破了40%的紅線。

  雖然整體環境不理想,但是也有一些品牌展現出了一些亮點。在民營企業中長城銷量實現了同比正增長,總銷量榜上吉利汽車依然領先。

  吉利繼續領跑中國品牌 比亞迪銷量大跌

  數據顯示,吉利汽車2019年累計銷量136萬輛,同比下跌9.3%,儘管如此其依然連續三年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍,佔有市場份額6.5%。吉利也是中國市場銷量排名前五的企業中唯一的中國品牌。在具體車型分佈中,帝豪家族和遠景家族依然是吉利的銷量大戶,兩者貢獻了超68萬輛的銷量,其中帝豪家族更是連續8年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍。2020年吉利更是定下了141萬的銷量目標。

  長城汽車2019年全球銷量106萬輛,同比增長0.69%,連續第四年突破百萬銷量大關。具體車型中,哈弗品牌全年銷量76.94萬輛佔據了長城汽車銷量的72%,而哈弗品牌中H6車型全年銷量達到了38.64萬輛,佔據了哈弗品牌銷量的半壁江山。此外,WEY品牌在全年全年累計銷量超10萬輛,也成爲首個達成30萬輛的中國豪華品牌。今年長城汽車也加快了全球化的步伐,海外市場增長明顯,全年出口6.51萬輛汽車,同比增長38.68%。

  近年來,將重心轉移到新能源領域的比亞迪,今年卻遭遇了銷量的滑鐵盧。2019年比亞迪銷量爲46.14萬輛,同比下滑11.39%,其中燃油車銷量爲23.19萬輛,新能源汽車爲22.95萬輛。比亞迪2019年呈現高開低走態勢,全年負增長主要原因則是因爲新能源汽車拖了後腿。今年上半年比亞迪銷量爲22.8萬輛,同比上漲1.59%,其中新能源車型佔比達64%。到了下半年,受補貼退坡的影響,比亞迪新能源連續6個月銷量下滑,銷量最終被燃油車反超。

  上汽、廣汽銷量下跌 奇瑞成亮點

  剛剛在去年12月完成混改的奇瑞汽車全年銷量同比增長達11.8%,奇瑞也成爲爲數不多跑贏大盤的地方國企。而上汽集團、廣汽集團、北汽集團旗下自主品牌乘用車業務基本都出現了不同幅度的下滑。

  奇瑞汽車2019年全年銷量爲74.5萬輛,同比增長11.8%。全新一代奇瑞瑞虎8累計銷量達到了11.64萬輛,同比大增130.4%,連續5個月實現月銷破萬;艾瑞澤系列年銷量也到達12.45萬輛,同比增長11.8%,連續4個月銷量突破萬。

  上汽乘用車2019年全年銷量爲67.3萬輛,同比減少4.1%。對於銷量的下滑,上汽集團表示主要受發動機排放標準升級影響。值得一提的是,上汽新能源車銷量超過18萬輛,同比增長30%,成爲國內新能源汽車市場銷量亞軍。2020年,上汽乘用車將堅持“新能源+出口”戰略,結構上提升電動車佔比,通過出口增量驅動總量增長。上汽大通2019年實現了全年銷量15.3萬輛,同比增長21.36%的好成績。

  廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺2019年銷量爲38.46萬輛,同比下滑28.14%。廣汽傳祺銷量的大幅下滑與主銷車型GS4的低迷有着直接的關係,2016年和2017年巔峯時GS4銷量突破30萬輛,而到了2019年這一數字跌至十餘萬輛。與之相比廣汽新能源2019年全年銷量則實現了同比110.6%的同比增長,銷量達到4.22萬輛。其中高端車型Aion S上市6個月來累計銷量已達3.2萬輛。今年廣汽新能源將推出A18、A20兩款全新車型,有望在新能源市場繼續擴大銷量。

  北汽集團自主乘用車BEJING品牌中北汽新能源2019年累計銷量爲15.06萬輛,同比下降4.69%,與2019年新能源市場大盤4%的跌幅基本持平。雖然銷量出現了下滑,但是今年是北汽新能源產品轉型向上的一年,中高端純電動車佔全部產品的90%,市場已售產品均價超過12萬元。

  一汽、東風自主品牌跑贏大盤

  一汽集團自主品牌方面,一汽紅旗2019年銷量超過10萬輛,實現同比203%的增長。其中,8-12月更是連續5個月實現銷量破萬。今年1月8日在北京舉行的“2020年中國一汽紅旗品牌盛典”上,一汽集團董事長徐留平更是提出到2020年紅旗品牌銷量要達到20萬輛、2022年達到40萬輛、2025年達到60萬輛、2030年實現80-100萬輛的宏偉目標。一汽奔騰品牌2019年累計銷量爲12.05萬,同比增幅達到33.4%。一汽奔騰在2019年推出了T77、T33、T99三款車型,注入了年輕時尚的基因,品牌重心也放在年輕消費羣體。

  東風乘用車公司公佈了2019年全年銷量數據顯示, 2019年東風風神全年累積銷售7.5萬臺,國內同比增長8.5%。其中,全新推出的風神奕炫上市4個月實現銷量1.8萬臺;東風風神 AX7系列銷售3.5萬臺;新能源車系銷售1.5臺,同比增長83%。品牌和營銷層面上,東風風神在2019年同樣可圈可點。先是在5月20日與中國國家乒乓球隊正式開啓戰略合作,旗下多款產品與國球IP聯動營銷,提出的“打中國好球,造中國好車”的品牌形象取得初步成效。在實現2019年銷量逆勢增長的前提下,東風風神又對2020年提出了新目標:將衝擊10萬臺的年度銷量目標。

  乘聯會數據顯示,長安系中國品牌2019年銷量爲80.32萬輛,同比下降6.5%。今年對於長安系中國品牌而言是低開高走的一年,今年上半年銷量表現平平,下半年隨着新產品地投放,實現連續5個月的環比增長,拉動了全年的銷量。其中在2019年12月長安系中國品牌銷量達到9.49萬輛,同比大增83.1%。從具體車型來看,CS75成爲長安系中國品牌最暢銷車型,全年總銷量達19.32萬輛,同比增長37.7%。CS35緊隨其後銷量爲14.17萬輛,同比增長7.5%。

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