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芯片短缺迫使全球汽車巨頭紛紛減產 福特豐田日產FCA等受影響

http://dailynews.sina.com   2021年01月09日 17:29   北京新浪網

  福特、豐田、菲亞特克萊斯勒(FCA)和日產表示,由於芯片短缺,他們將在2021年1月減少汽車產量。隨着需求從冠狀病毒危機中反彈,它們成爲最新受到芯片短缺影響的汽車製造商。此前,本田曾表示,日本的產量可能會受到芯片短缺的影響。

  目前汽車製造商和電子製造商正面臨全球芯片短缺的局面,因爲消費者需求已從冠狀病毒大流行中反彈,導致汽車製造的延誤。瑞士信貸(Credit Suisse)分析師丹尼爾·利維(Daniel Levy)在一份研究報告中表示,芯片供應問題可能會限制汽車行業近期的生產,但行業官員表示,他們正在優先考慮生產高利潤的汽車。

  2020年5月30日,新型冠狀病毒疫情爆發後,英國諾斯威奇的日產汽車經銷商(資料圖)

  荷蘭恩智浦半導體公司(NXP Semiconductor)等主要汽車芯片供應商表示,汽車產量從疫情中反彈的速度快於預期,讓他們難以追趕。與此同時,全球芯片生產能力已被拉低,因筆記本電腦因在家辦公而熱銷,個人電腦和遊戲機銷售火爆,導致諸如英偉達等領先芯片公司供應緊張。美國監管機構將中國最大的芯片代工企業——中芯國際列入黑名單,此舉導致世界各地的芯片公司爭相尋找新的合作伙伴。

  美國汽車製造商福特拒絕透露芯片供應商的信息,發言人凱利·費爾克(Kelli Felker)表示,福特受影響路易斯維爾組裝工廠僱傭約3900名員工,生產福特Escape(國產版稱翼虎)和林肯冒險家Corsair SUV。由於芯片供應短缺,福特將把原定於2021年晚些時候進行的爲期一週的停產計劃提前到下週。費爾克在一份電子郵件聲明中表示:“我們正與供應商密切合作,以解決全球芯片短缺所引發的可能的減產。”

  FCA表示,將推遲生產Jeep Compass(國內版稱指南者)的墨西哥託盧卡工廠復產計劃,同時停產安大略省布蘭普頓工廠,後者生產克萊斯勒300、道奇Charger和道奇Challenger。FCA表示,墨西哥託盧卡工廠原定於下週復產,但現在兩家工廠都將在2021年1月底關閉。

  豐田將削減德克薩斯州聖安東尼奧工廠的全尺寸皮卡坦途的產量,發言人斯科特·瓦津 (Scott Vazin)還不清楚將減產多少輛:“我們將削減(坦途)產量,但沒有其它美國汽車受到影響。”

  日產表示,計劃減少在日本神奈川縣的奧帕瑪(Oppama)工廠混合動力汽車Note的產量,但未透露減產規模的細節。日產計劃2021年1月將奧帕瑪工廠的Note產量從最初計劃的15,000臺削減至5,000臺。

  日產美國公司發言人洛林·洛夫·卡特表示(Lloryn Love-Carter)表示:“日產在美國的生產沒有受到芯片短缺的影響。”她在一份電子郵件聲明中稱:”我們正與日產的供應商合作伙伴密切合作,密切關注事態發展,評估對我們北美業務的任何潛在影響。”

  此外,德國大衆2020年12月也表示,該公司面臨芯片供應短缺,將調整中國、北美和歐洲工廠的生產。

  本田的一位發言人表示,本田也開始“看到零部件供應方面受到了一些影響。”此前有報道稱,本田2021年1月將首先將產量減少約4,000臺汽車,主要影響位於三重縣鈴鹿市一家生產Fit(國內版稱飛度)微車的工廠。2020年10月,旭化成(AM)的子公司旭化成微器件公司(Kasei)旗下一家芯片廠在日本南部發生了火災,這也影響了芯片供應。

  另外,中國廣汽集團(GAC)表示與本田的合資企業已收到有關某些車型供應的警告,但廣汽沒有透露任何細節。與本田汽車有合作關係的中國東風汽車也沒有立即回應相關的置評請求。

  美國最大的汽車製造商通用汽車發言人大衛·巴納斯(David Barnas)表示:“通用公司沒有被迫減產,但正在密切關注形勢。”大衛在一份電子郵件聲明中稱:“我們意識到,隨着汽車行業繼續在全球復甦,對芯片的需求增加。我們的供應鏈部門正在與供應基地密切合作,爲我們供應商的芯片需求找到解決方案,並減輕對通用汽車生產的影響。”

  寶馬也表示,他們尚未受到芯片短缺的影響,但正在密切關注事態發展。芯片短缺的更多消息,敬請關注後續報道。(來源:Reuters 編譯:Kishi.W)

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