hakthmt1437751 蘇坦:百度在汽車雲領域目標是造好車、用好車、賣好車__新浪網-北美
北美首頁 | 新聞 | 時尚 | 大陸 | 美國 | 娛樂 | 體育 | 財經 | 圖片 | 移民 | 微博 | 健康

蘇坦:百度在汽車雲領域目標是造好車、用好車、賣好車

http://dailynews.sina.com   2021年04月21日 20:23   北京新浪網

  4月19日,以“擁抱變化”爲主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕,作爲2021年全球第一個如期舉辦的A級車展,2021上海車展將繼續發揮引領全球汽車行業技術和市場的風向標作用。事實也是如此,5G、無人駕駛和新能源產品技術等均在媒體日當天發佈。

  針對這樣的主題,車企高管們紛紛表達了對新業態的不同見解。百度車聯網事業部總經理蘇坦表示今年百度將着重發力自動駕駛技術的全棧自研。百度汽車雲也將致力於造好車、用好車、賣好車。其中,百度將利用人工智能技術識別,通過意圖分析等幫助經銷商“賣好車”。

  新浪汽車:大家都很好奇百度在做什麼,請您給我們介紹一下?

  蘇坦:百度對汽車這件事情是比較認真的,我們進廠也比較早,百度在各個科技公司裏面,在很早的時候就設立了獨立事業羣組,我們叫智能駕駛事業羣組,專門做汽車這件事。過去幾年,有很多里程碑事件,從2018年到2019年,是車聯網全面進廠階段,用小度車載這個產品,快速的在市場上完成了汽車智能化第一步,車首先要聯網,聯網以後,交互要智能。過去兩年,特別感謝行業裏的車企,目前我們是市場第一名,在這些車展當中,你看到那些熟悉的品牌,不管是通用旗下的凱迪拉克產品、福特、吉利等,裝載的都是小度車載,我們認爲在這個時代,智能化交互已經成了車的標配,如果沒有這個東西,車就很難賣出去。

  目前我們挺欣慰的,通過過去幾年的努力,用戶逐漸形成了放下手機的習慣,他們習慣了對話,在車裏面使用語音、導航,我們把這一代產品叫做跨越鴻溝的一代,讓用戶對車上智能化設備,從過去抗拒,到現在愛用,黏度逐漸上升,現在搭載小度車載的有上百萬臺。百度在2020年,快速進入交通市場,通過一到兩年,現在在市場上也是領先的,通過智能交通手段,讓交通更快,今年發力汽車智能化,這是全棧式的技術,我們解決好汽車的智能交互、智能預控、地圖、小度助手,包括自動駕駛,我們認爲自動駕駛是真標杆。

  去年12月份,我們把真正意義上量產的高級輔助駕駛、高級自動駕駛產品發佈出來了,這個產品是國內少有的,我們認爲它夠先進,不太貴,能量產,很安全,我們在壓這四個維度,它也是目前國內面向這一代智能汽車快速可量產,性價比可接受,且能夠在城市道路上自動駕駛的非常少的解決方案了。這套方案,可以打造更好的效果,在各個方面很友好,價錢不太貴。

  包括百度地圖產品,現在也在國內非常領先,今年我們就在系統性的做這種事情,我們希望把智能汽車做好。

  媒體:現在大家比較關心另外一個問題,咱們自己也造車,造車和車聯網部門之間是什麼樣的關係?百度造車進度可不可以公佈?

  蘇坦:有一個很好的比喻,就像微軟旗下有自己的操作系統業務,同時端到端,讓大家知道最新的Windows要做成什麼樣,科技創新受限於也的很多外部環境,它會影響創新速度。對我們來說,我們成立比較獨特的造車公司,他會承載科技創新,自己有成果,我們和他的關係,某種意義上他對我們深度支持,我們把新的技術放在它上面,把最新的技術成果展現給最終用戶。

  媒體:。在駕艙這個領域,現在可以說競爭非常激烈,又有BAT,也有新勢力。您認爲百度在這個行業最大的優勢是什麼?

  蘇坦:某種意義上,我們甚至希望它是一個促進關係,汽車是非常非常大,在可見的未來,更多的還是大家一起把盤子做大的趨勢,有幾個關鍵數據,新能源汽車在過去一年裏翻了兩三倍,但是總量在汽車領域非常小。需要大家一起羣策羣力,拿出好的產品,讓這種新的物種把盤子做大。中國汽車工業有一點被動,起步很晚,我們希望我們共同把新的物種做出來,把盤子做大,在這方面,大家是共同的戰友。對外合作方面,我覺得有相互的地方,百度在造車公司裏面,我們在這個環境裏把多創新做完了,創新是有浪費的,也是有風險的,我們把這個做完,做拿出來產品,某種意義上我們競爭力會更強,而且駕乘更安全,百度最終希望做出平臺,上面有生態。有一句話很有意思,百度造車是爲了不造車。

  媒體:在智能座艙領域,百度有什麼具體的規劃?

  蘇坦:智能座艙領域變化趨勢非常大,兩年前,我在一次展會上,有人說車聯網創新是不是到瓶頸了,我說你完全沒有看到未來的發展趨勢。現在車聯網幾塊變化非常大,車期交互非常高,現在我們面向下一代推出的產品,我們叫流式交互。我們現在在打造的下一代產品,大概率標準化定義是流式交互+人機共享,流式交互,首先要求用戶主動對車講,變成車主動對用戶講,這不是輕易能做到的事情,它需要車內全感知,以前用戶發出指令,車響應,現在是車通過各種各樣的傳感器、AI技術,會感受到用戶的狀態、環境變化,進而判斷需求,同時雲端把用戶的大數據融入進來。車內全感知,百度是有這個能力的,除了傳統點頭、搖頭,甚至可以進行深層次的“讀心術”。很多東西,過去覺得很科幻,在我們來看它很快就要實現了。同時採用百度追蹤引擎,還打造了非常龐大的車載小程序平臺,通過“讀心術”讀到你,推動追蹤引擎識別你,再通過小程序,會讓車載領域到達一個新的領域。

  還有人機共享地圖,你如果有時間,可以去我們展臺看一下,以前地圖是手機地圖上車,現在不是的,你坐在車裏以後,車外世界是完全呈現出來的,用戶在導航的時候,坐在車裏,屏幕上會把自己周圍刻畫出來。我們認爲未來車聯網就是流式交互+人機共享。這些產品在今年底會陸續上市,有好幾個品牌,類似流式交互、高級輔助產品,現在都在項目研發過程中了,密集上市會持續到2021年Q4,一直到2023年,累計三年,會有大量產品釋放出來。

  新浪汽車:剛才您說到了新的變革,雲計算概念非常重要,他要通過大數據篩選,才能讀心。雲計算現在應用非常廣了,對於汽車來說,汽車雲算是比較新的領域,百度汽車在汽車雲領域怎麼佈局?

  蘇坦:我們在汽車雲領域挺堅決的,今年拓展出非常多的客戶,百度汽車雲就是三件事,授人以漁,造好車,用好車,賣好車,第一點和第三點非常明顯,我們有一個非常強的引擎,百度自動駕駛,幫助OEM構建自己差異化自動駕駛。在這個時代,大家都在說自動駕駛什麼時候能實現,這個時間在百度來看,我們到了2023年就會廣泛實現,再往後走的時候,買車不僅僅是買一個能開的車。寶馬會強調駕駛的樂趣,在駕駛的體驗上,各個品牌會有高度的差異化,到那個時候,OEM一定要有能力去重新訓練自己的自動駕駛算法,我們願意共建,把我們這方面的能力拿出來,讓OEM不斷使用百度自動駕駛功能。這樣,某種程度上才是在自動駕駛上授人以漁。

  在賣好車上面,我們也想授人以漁,我們知道怎麼命中一個想要買車的用戶,我們有大數據引擎,從前端挖掘,到精準投放,再到線上線下打通、試乘試駕怎麼做,比如用戶在4S店開一臺車,他的意圖怎麼樣,畫像怎麼樣,在試乘試駕環節裏,銷售人員怎麼抓住關鍵點,我們有非常好的AI技術識別,做大段內容的意圖分析、改進意見。某種意義上,百度汽車就是百度各項AI在汽車這個場景裏面,在造好車、用好車和賣好車領域的場景應用。

  新浪汽車:咱們這邊不僅是規劃目標更長遠,還有非常大的格局,咱們車展有沒有比較重磅的合作?

  蘇坦:新車很多,這次車展上,上市新車裏面有六七十款都是和百度合作的,比例很高,因爲我們份額很高,而且從2018年開始做,所以今天有大量的清單列表。但我還是希望大家去看一些指標性車主,比如這次會重磅上市的幾款車,在福特這一種,可以看全新一代野馬,野馬是一個很多年曆史的駕駛調性汽車,電動化,裏面的智能化系統全是我們開發的。

  新浪汽車:它是針對野馬需求的?

  蘇坦:沒錯。包括他們今天剛剛發佈的下一代蒙迪歐,某種意義上,在一個核心OEM車上,看到像新勢力的潮牌大品,非常棒。凱迪拉克品牌,對於通用來說,就是皇冠上的明珠了,它是美國總統坐的,凱迪拉克LYRIQ這款車現在完全電動化。凱迪拉客詞彙是在所有汽車品牌裏面,在歌曲中出現的最多的。吉利展臺也有很多新車釋放出來,有興趣的都可以去看一下。其它品牌,在百度車聯網上會看到更多。

  新浪汽車:這款車最大的亮點是什麼?比如野馬。

  蘇坦:像野馬這款車,它是完整的把百度的車聯網,或者某種意義上我們對中國用戶的生態理解融入到這款車裏面,在語音交互領域,可以做到你說什麼,它就可以很快的理解;在地圖方面,和電動車做了大量的結合,幫你找到充電樁,幫你規劃換電池。某種意義上,我覺得這是最中國化的生態,加上中國比較好的AI,和這個品牌深度結合,這是一個很好的結合點。LYRIQ也一樣,它是非常完整的一套車載小程序平臺,用車平臺,把移動互聯網的產品全部融入進來,有時間你可以去看一下

  新浪汽車:謝謝您!

Bookmark and Share
|
關閉

新聞排行

  1. 01西雅圖房產