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特斯拉一波未平一波又起 它們竟然來組團揭傷疤

http://dailynews.sina.com   2020年05月21日 17:00   北京新浪網

  最近的特斯拉可謂是一波三折,Model 3調價風波還未平息,上海工廠5月停工整頓,美國加州工廠的復工也頻頻受阻。雖然在馬斯克“強行加戲”之下,美國加州工廠已經在18日復工,但上海工廠目前僅公佈了“周產能提升到了4000輛/周”的消息。特斯拉一波未平一波又起,上海工廠依舊遭受停工“重創”,但就在近期,國內新能源市場又涌現出不少新能源新車,它們組團來揭傷疤雖然是巧合,但“針對特斯拉”卻可以說是“蓄莫已久”了。

  要說以前,想買輛有排面的高端中型電動車,特斯拉Model 3就是唯一選擇。但最近,小鵬P7的上市打破了Model 3的壟斷,比亞迪漢也將抵達戰場,威馬也發佈了Maven概念車。Model 3未來的日子可不會再像現在這麼好過嘍~

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  獨家續航實測:當國產Model 3 SR+遇到北京環路

  4月27日,小鵬汽車P7正式上市。新車此次共推出了8款車型,補貼後售價區間爲22.99-34.99萬元。該車共有552km/568km/656km以及706km四種續航版本,而且P7還配備了小鵬汽車最新的XPILOT 3.0駕駛輔助系統,可謂是亮點十足。

  新車外觀採用了“星際”設計語言,扁平化的車頭營造出了低趴的視覺效果,頭燈組位置較低,其上方還配備了弧形的狹長燈帶,整體效果頗具科技感。新車長寬高尺寸分別爲4880/1896/1450mm,軸距達2998mm,車側溜背效果明顯,隱藏式門把手則增強了新車科技感。

  車尾同樣採用分體式燈組的設計,與車頭形成了強烈呼應,其中平直、簡單的貫穿式尾燈爲新車帶來了很高的辨識度。此外,車尾擁有多個平面,立體感較強,而且尾部還設有小鴨尾造型,增強了運動感。

  現在很多純電動車都習慣採用簡潔的內飾設計風格,小鵬汽車P7也不例外,除了連屏外,其中控臺並無其它物理按鍵、功能面板。雙輻式方向盤頗具科技風,而且所謂的“智能音樂座艙”配備了丹拿Dynaudio音響系統,擁有中控臺可升降揚聲器、頂棚天空聲道揚聲器、主駕座椅頭枕音響等等配置,用戶視覺/聽覺感受都能得到很大的滿足。

  動力部分,小鵬汽車P7後驅長續航、超長續航版車型在後橋搭載了最大功率196kW(267Ps),峯值扭矩390N·m的永磁同步電機;四驅高性能版車型則在前後橋分別配備了一臺永磁同步電機,其系統最大功率爲316kW(430Ps),峯值扭矩達655N·m。

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  高續航強性能 幾乎完美的小鵬P7還有一個小遺憾

  5月19日,比亞迪漢EV/DM已正式開啓預售,新車此次共推出了4款車型,補貼後預售價格區間爲23.00-28.00萬元。根據此前消息稱,新車有望於2020年6月份上市。

  外觀方面,新車整體延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言,厚重下壓的車頭與發動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合,打造出俯衝的感覺。同時,扁平狹長的燈組配合下方三段式進氣口以及略帶鏟型的前脣,讓新車看上去更加動感、大氣。值得一提的是,比亞迪漢EV版車型在前臉設計方面針對家族式Dragon Face語言進行升級進化,進一步提升其整體辨識度以及車輛風阻係數。

  側面造型方面,其採用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型,頗具力量感的腰線以上揚的姿態從後門處一直延伸至車尾,讓整個側面看上去有一種蓄勢待發的既視感。同時,由該車C柱開始,車艙上部逐漸收窄,形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型。尾部方面,比亞迪漢EV車型採用了“前圓後方”的設計理念,主要爲了降低風阻。車身尺寸方面,其長寬高分別爲4980/1910/1495mm,軸距爲2920mm。同時,該車還將提供245/50 R18和245/45 R19兩種輪胎規格供消費者選擇。

  內飾方面,官方稱新車的內飾設計融入了中式美學概念,採用了對稱式設計。新車儀表盤和中控屏均採用了大尺寸的液晶顯示屏,從方向盤左側的按鍵及中控屏底端的細節可以判斷,該屏幕依然採用了比亞迪標誌性的可旋轉式設計。副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈,是比亞迪Dragon Face設計語言在內飾上的延展。

  動力方面,漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型,其中單電機車型最大功率爲222馬力(163千瓦);雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別爲222馬力和272馬力。儲能裝置方面,將配備的是比亞迪最新研發的磷酸鐵鋰“刀片電池”,電池系統能量密度爲140Wh/kg。

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  5月10日,威馬汽車旗下首款純電動轎車——威馬Maven概念車正式發佈,該車的NEDC續航里程將達到800km,預計在2021年實現量產。

  新車採用全新家族式WM前臉,代表威馬量產車設計方向走向輕奢、優雅、流暢。而前臉的貫穿式LED燈帶延伸至前機艙蓋的側面,使車頭的寬度在視覺效果上有所增加。據官方介紹,“風塑”設計語言遵循在高速氣流吹動下自然發生的流線和曲面,在塑造完美造型的同時實現同級最低的風阻係數(0.23)。車身線條非常流暢,並採用了溜背式的設計,造型時尚。

  雖然該車爲四門版車型,但車身側面並沒有B柱,有種轎跑車的韻味。此概念車提還裝配了新型的可伸縮式外攝像頭作爲外後視鏡;車門上延續了隱藏式門把手設計,使上下車更具備儀式感。車尾的LED燈組並未採用貫穿式設計,但平直的造型有着較高的辨識度。新車的NEDC續航里程將達到800km,並可實現L3級別有條件的自動駕駛以及L4級別的自動泊車功能。

  概念車還搭載了5G技術,具備高速率、低時延的特點,爲實現L4級別自動駕駛、高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創造網絡基礎。車內座艙佈局,充分考慮了自動駕駛將會帶來的完全不同的座艙體驗,通過屏幕移動和方向盤的收縮設定,以滿足不同駕駛場景下的使用需求。內飾線條簡潔輕快,帶來輕鬆的視覺感受。簡化屏幕數量、使用透明屏降低屏幕存在感,讓視覺更加簡潔、輕量化。大幅減少按鍵,大部分操作通過語音或者手勢來實現。內飾配色爲淡灰色+淡綠色+淡金色,共同營造“輕奢”氛圍。

  此外,新車採用了威馬第三代三電系統,新特性電池包,配合全新高效能、低功耗電機、優良的風阻係數車身輕量化技術,可將百公里電耗控制在14kWh以內。據官方稱,新車將於2021年實現量產;量產版本的車型會最大程度保留概念車的設計語言及功能特性,可能存在變化的地方包括增加B柱、增加傳統外後視鏡等。

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  從目前的的消息來看,特斯拉Model Y要到2021年1月份才會在上海工廠國產,但中國的新能源市場可不會讓特斯拉這款全新的中型SUV有任何喘息的機會。近期,HYCAN 007已經上市,華晨寶馬iX3也進行了申報,榮威MARVEL-R也將重新定義自主品牌新能源SUV旗艦。

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  HYCAN 007定位一款純電動中型SUV,新車蔚來旗下車型一樣採用了簡潔個性的設計風格。正如其名,HYCAN 007在車頭、車尾、車內均融入了“7”字造型,具有很強的辨識度。作爲一款純電動車,這款車的前臉爲封閉式設計。

  HYCAN 007採用了籠式車身框架結構,用高強度全鋁合金構成電池包殼體,車身大量選用高強度鋼材。它的車頂採用了全黑設計,裏面融合了全景式天窗。尺寸方面,該車的長寬高分別爲4879/1937/1680mm,軸距爲2919mm。新車標配鋁合金材質的輪圈,低配車型採用了一套尺寸爲245/55 R19的輪胎,中高配車型則搭載一套245/50 R20的輪胎。

  車尾部分,大角度傾斜的D柱讓車尾看上去更加動感。T字造型的尾燈具有十分高的辨識度,而從側面看上去,也有“7”字的元素在裏面。同樣,該車在尾燈部分也採用了LED光源。

  內飾部分,“7”字形的三聯屏以駕駛員爲核心。駕駛員前方的液晶儀表除了顯示常規行駛信息外,導航、多媒體、藍牙電話都可以同步顯示。中控下方的屏幕則是操作控制區,包含有空調、座椅加熱、通風、車輛功能等多方面的控制。此外,中控兩屏之間採用了150.48°的夾角,符合人體工程學的設計。新車車內還搭載了小CAN AI智能交互系統。配置方面,新車採用生命守護系統,擁有檢測生命體徵、兒童後排照看、疲勞檢測、緊急呼叫等功能。智能配置方面,新車搭載了L2級高級駕駛輔助系統。此外,會配有無人機系統(無人機可進行選配),司機或乘客可以通過中控屏幕對無人機進行操作,功能十分強大。

  動力方面,HYCAN 007採用了永磁同步電機,電池採用型號爲NCM811電池組。根據車型的不同,其電池容量爲73kWh和93kWh,NEDC工況下續航里程爲523km和643km,電量30%-80%的快充時間分別爲33分鐘和35分鐘。此外,官方給出的低配版車型和中高配版車型的0-100km/加速時間分別爲8.2s和7.9s,並提供5種駕駛模式選擇。此外,新車還可實現對外放電,實現V2V(車車互充)以及V2L(提供220V電源)。

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寶馬iX3官圖寶馬iX3官圖

  近日,華晨寶馬iX3已經進行了申報。動力方面,該車採用後驅形式,搭載一臺最大功率爲286馬力的電機。續航方面,該車在WLTP工況下的綜合續航里程達440km。據悉,其將在今年夏天於瀋陽工廠投產。

寶馬iX3申報圖寶馬iX3申報圖

  外觀來看,新車汲取其概念版車型上的元素,並進行了一定程度的調整優化,整體外觀造型符合新能源車型的設計風格。細節方面,該車保留了當下寶馬家族的雙腎型格柵造型,但採用封閉式設計,突出了該車的新能源車型身份。下方其保險槓採用黑色貫穿式設計,配合兩側豎直進氣口造型,爲新車增添了幾份運動感。

寶馬iX3官圖寶馬iX3官圖

  側面來看,新車與寶馬X3基本保持一致。車身尺寸方面,新車的長寬高分別爲4746/1891/1683mm,軸距爲2864mm。輪圈方面,新車提供19/20英寸兩種不同尺寸,搭配的輪胎規格分別爲245/50 R19和245/45 R20。尾部方面,新車還原了概念車的設計,燈組造型與現款寶馬X3一致,看上去極具科技感。同時,由於取消了傳統排氣佈局,所以新車的後包圍採用了裝飾板進行點綴,並在尾門左側增加iX3標識。

寶馬iX3申報圖寶馬iX3申報圖

  配置方面,新車會提供多種不同的外觀套件,包括不同顏色的前中網、側窗裝飾條、車門裝飾條及不同造型的後保險槓等。值得說明的是,20英寸的輪圈爲寶馬專門爲新能源車型設計的全新的低風阻輪圈,能夠實現更好的空氣動力學性能以及增加車輛的行駛里程。

寶馬iX3官圖寶馬iX3官圖

  動力方面,新車的搭載了一臺最大功率286馬力(210kW),峯值扭矩400牛·米的電動機,並採用後輪驅動。續航方面,該車的電池容量74kWh,WLTP工況下綜合續航里程爲440km。此外,該車還具備150kW的直流快速充電能力。

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  5月10日,上汽榮威發佈了R標下的旗艦MARVEL系列首款量產車——MARVEL-R。該車採用了全新的設計理念,使用新的品牌LOGO,並配備5G和L3級別的有條件自動駕駛技術等。

  外觀方面,榮威MARVEL-R採用了最新的家族式設計語言,官方稱之爲“環宇之光”,科技感十足。前臉部分,新車採用了分體式頭燈的設計,上方貫穿式LED燈帶兼具日間行車燈和流水式轉向燈的功能,視覺效果一流,前臉兩側則是集成式的矩陣式大燈。

  榮威MARVEL-R的車身比例偏向於運動風格,整車的視覺重心後置。新車的外後視鏡也充分考慮了空氣動力學設計,同時集成了Y形的轉向燈。新車的輪圈設計官方稱爲“聚能輪圈”,輪圈中融入了發光的元素設計,同時新車在前後輪眉上都安置了燈組。

  車尾部分,MARVEL-R尾部採用了寬車肩設計,帶來更加紮實厚重的視覺效果,新車也同樣採用了時下流行的貫穿式尾燈,箭翎式的造型富有特色。尾燈的造型將視覺焦點引向車尾中央的全新“R標”之上。新車的後包圍造型略顯誇張,兩側融入了較大的通風孔設計,在中央還有發光的MARVEL-R車名標識。

  據官方表示,新車將會搭載上汽最新的5G技術以及L3級別的有條件自動駕駛技術等,新車還具備停車起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口衝突避免提醒等功能,爲用戶帶來了多場景模式下的智能交互體驗。

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  新能源汽車在中國市場的迅猛發展雖然已經有些年頭了,但個人認爲2020年才是真正的發展大年,從以量取勝的爆發式數量增長轉向推出高端個性產品的全面提升。而特斯拉雖然曾經是這個領域的龍頭老大,但在中國自主品牌和主流大廠的合圍下,曾經獨有的高端形象和高性能表現將不再如“神話”一般,想要保住神壇,除了提升產品實力之外,注重品牌口碑也同樣重要。

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