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冰天雪地裏的智能 廣汽埃安極限試駕

http://dailynews.sina.com   2021年01月09日 01:26   北京新浪網

  黑龍江撫遠,這裏是中國的東極,也是中國最早看到太陽升起的地方,位於東經133°,北緯47°。12月的撫遠,白天的最高氣溫也不過是在-25℃左右徘徊。就在這個氣溫時不時要比南極還冷的地方,我們卻做出了一件被當地人圍觀的事情——我們開着兩臺廣汽埃安電動車進行了爲期兩天的極限測試。

  廣汽埃安AION LX,定位於中型SUV,採用三元鋰電池組,官方NEDC續航最大可達650km,在動力系統上可提供2種以上選擇,其中四驅雙電機版本可帶來300kW、700N·m的動力,在同級別車型中,性能表現十分搶眼。而作爲家族的旗艦車型,AION LX又擔當着科技、豪華上的重任。

  廣汽埃安AION V,與AION LX互爲兄弟車型,同樣採用三元鋰電池組,官方NEDC續航最大可達600km,全系搭載一臺135kW、350N·m的永磁同步電機。AION V擁有更緊湊的車身和更加靈活的駕駛感受,而在智能表現方面,它可一點也不會遜色於AION LX。

  AION LX,從嚴格意義上講,它所代表的是自主品牌新能源產品豪華與科技的完美結合。AION LX採用了家族式的穿雲箭設計語言,整體的造型很有辨識度,而從它的側面來看,尤其是在行駛過程中,它這種上揚的窗線和溜背的設計,看上去也有一種俯衝的感覺。

  而對於豪華感的營造,也是一種特別捨得下本兒的感覺。很完美的做到了設計感、質感同時存在的這樣一個局面,而如果我們再結合上它的價格來看,你一定會覺得非常物超所值。

  對於內飾來說,目光所及之處基本上都是皮革的覆蓋,而且整個功能區的設計也是在儘量滿足便利性。在中控臺上方有雙12.3英寸的中控屏幕,這樣的雙聯屏設計其實已經屬於主流方案了。

  但是對於AION LX來說,它的成功之處在於採用了康寧大猩猩的玻璃蓋板,我們也能很直觀的看到這兩塊屏幕也並不在一個平面上,這也是這塊屏幕特色之處就是採用冷彎技術。

  除了這種新技術的應用以外,內飾設計也有很多的亮點,前排中央地板通道,採用了一個雙層的設計,上面基本上是一些功能的使用,而第二層則是一個非常大的儲物槽,儲物能力相當強大。

  對於一臺純電動車來說,在這樣極寒的天氣之下,並沒有太多的優勢可言。但是,因爲電動汽車的智能網聯化,用手機遠程啓動車輛,控制車內溫度,是一件輕而易舉的事情,在實際用車場景下,它所帶來的便利度和舒適度是指數級上漲了,也是用了就離不開的功能。

  此外,AION LX在智能表現方面,還有更多值得一提的細節,其搭載的ADiGO3.0自動駕駛系統,包含高速公路變道輔助、集成巡航輔助、交通擁堵輔助、主動剎車、前碰撞預警、自動泊車、駕駛員疲勞監測、自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、遠近光智能切換系統、交通標誌智能識別、盲區監測以及高速公路駕駛輔助以及高精地圖。

  值得強調的是,AION LX是首個應用中國高精地圖的車型,也實現了全球首個量產L3自動駕駛,可以實現高精地圖全路段全速語脫手脫腳的自動駕駛,並且目前已經在全國範圍內實現批量交付。

  到了廣汽埃安AION V上,需要首先分享的功能是它的360度全景影像功能,雖然在自主品牌陣營,這基本上是一個被普及了的功能,但是這臺車還是有些不一樣,它在深度優化和畫面的調教等方面做的確實更好。

  位於車身四周的四個高清攝像頭所採集的環境影像,基本上能做到無縫拼接,對於真實場景的還原非常到位。當然,除了軟件方面的深度優化,其實還有硬件規格的支撐。

  兩塊12.3寸的液晶儀表,清晰度、細膩程度都沒有任何問題;還有四個高清攝像頭的基礎支持以及最重要的一點——一塊高通驍龍820車規級處理器,只有這種強大的基礎硬件才能夠支撐它將功能做出優秀的效果。

  在智能泊車方面,AION V搭載了博世最新一代感知硬件系統,包含4個高清全景攝像頭和12個超聲波傳感器,實現了車位探測數據融合,不僅能有效識別基於停車位線及障礙物的車位,還可對常見的垂直、側方、斜列、坡道等停車位進行準確識別。更重要的是,該系統還有着6米範圍內人在車外遙控泊車的能力。經過實測,通過手機遙控指揮,即使僅有半個身位的超窄停車位,AION V都能自動泊進泊出,極大避免了停好車後打不開車門的情況的發生,提升了生活便利性。

  除此之外,AION V還全系搭載了AR實景導航。當2D車載導航或者手機導航無法滿足需要時,駕駛員只需要按一下方向盤上的VIEW鍵,就可進入AR導航模式,儀表盤上會出現前方道路的實景影像,並利用引導線、指示箭頭及各類安全提示,進行清晰的道路指引,最大程度避免走錯路的情況發生。

  L3級別輔助駕駛屬於行業拔尖配置,整合了高精度地圖,能對車輛進行車道級定位,同時也預設了前方道路的曲率,能夠比你的眼睛更早地看到前方的彎道情況。最主要的是,L3級別輔助駕駛能夠支持脫手的功能。即便現在法規不允許,但是在技術上,已經實現了。

  而爲了防止你放手的時候也放鬆掉了精神,靈敏的駕駛員監測系統是必不可少的。系統會實時判斷你的注意力是否放在了駕駛上。如果檢測到你的注意力分散超過三秒,他就會發出提示,整體檢測的準確率還是非常高的。

  在最基礎的ACC功能以及車道保持功能方面,AION V的表現無可挑剔,對於前車的判斷、加減速的力度還有對於跟車距離的控制,包括起步/停車都沒有任何問題,車道保持也能準確識別並保持持續穩定的工作狀態。這絕對是會讓駕駛員產生依賴的功能。

  既然來到了這冰天雪地的小城,怎麼能不去冰面上撒一把野,我們在第二天帶着AION LX和AION V來到了一片開闊的湖面,這裏的冰層厚度可以達到1米,安全性不用擔心。

  AION LX擁有強大的四驅性能,關閉了車身穩定系統之後,700N·m的綜合扭矩行駛在冰雪路面上會顯得遊刃有餘,不過,當你掌握了一些冰面畫圓的駕駛技巧之後,就可以開着這臺SUV在冰面上跳舞了。

  相對龐大的車身尺寸在穩定性上有着天然優勢,只要控制好動力、掌握住方向,它就能做出非常漂亮的畫圓動作,連貫而線性的動力輸出和清晰的底盤反饋都有助於駕駛員摸清它的脾氣、控制它的節奏。同時,較輕的轉向手感和淡定的車身動態也讓這種刺激的駕駛多了一些舒適,這麼說吧,在冰面上駕駛這樣的一臺車,玩一天我都不累。

  相比之下,AION V更加緊湊的車身則帶來更多靈敏的動作,他在冰面上的駕駛樂趣絲毫不比AION LX差,輕盈的轉向和輕巧的車身同樣可以毫不費力地輕鬆操控。車身可以在冰面上做出豐富的動態,同時還會給你帶來不少信心。

  你也絲毫不用去擔心他會失去控制。不管是在冰面上的繞圓還是直線加速和操控體驗,這臺車的整體駕駛感受都能給人留下深刻的印象。底盤雖然偏向於家用追求,但是整體性依舊可圈可點。

  總結:兩天的時間,我們在這白天氣溫也只有-25℃的邊陲小城裏,駕駛着廣汽埃安AION V和AION LX,感受到了智能科技帶來的便利與舒適,甚至還完成了諸多頗具考驗性的測試項目,實際上,最應該給予肯定的,是這些極端條件下,兩臺車極其穩定的表現,經此一試,你覺得還有什麼用車場景是能夠難倒廣汽埃安的呢?

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