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瞄準年輕市場 場地體驗廣汽傳祺EMPOW影豹

http://dailynews.sina.com   2021年03月28日 18:50   北京新浪網

  廣汽傳祺這個品牌,不論是整個品牌的調性或者旗下真實的產品造型也都走得是實用主義路線,哪怕是明星產品GS5曾經找過NBA超級球星杜蘭特站臺,坊間給它的印象也依舊維持在中庸平和的狀態,更有甚者還爲它貼上了“老氣”這個標籤。

  深究原因,旗下產品除了外觀造型更偏家用且中庸,不夠讓人眼前一亮大呼驚豔之外,夠用但並不炸裂的動力系統也是重要掣肘。積極求變、靠攏年輕人的大趨勢之下,廣汽傳祺推出了一臺全新的轎車產品,這臺代號EMPOW55並最終被命名爲“影豹”的車子是廣汽傳祺品牌煥新的首款新車,也是在產品從亮相之初就備受關注的一款轎跑,同樣它有着瀟灑流線的身段和內外妝點的誇張運動改裝元素,官方在宣傳時還選用了相當惹眼的墨綠色塗裝。但堆砌運動元素甚至改裝風格套件總歸是外觀造型錦上添花的手段,對於一輛轎跑來說,它的核心奧義還必須是性能,否則造型再漂亮驚豔,終究也只能是花瓶一個。

  基於傳祺GPMA平臺打造,採用廣汽全新一代“鉅浪動力”平臺,搭配全新7速溼式雙離合變速箱,定位是“輕跑”。。。。。。種種跡象表明,影豹就是想用硬核的形象,來證明自己並非徒有其表。而本次試駕,我也將以動態體驗爲重點,來看看運動外表下的這部廣汽傳祺新車,是否做到了表裏如一?

  需要注意的是:1:此次試駕被安排在連雲港博世測試場環境封閉的測試道路之中,路面狀況優秀;2:此次試駕車型爲並非最終市售車型,而是測試版,將來正式推向市場之後,在配置以及車身細節方面也會做一些進一步的調整;3:測試當日當地氣溫爲23攝氏度,空氣溼度42%,陣風最高五級。

  傳動方面,新車也更新了全新的溼式雙離合變速箱,這臺變速箱具備獨創專利技術的高性能電液智能控制系統,它的最大傳動效率達到了96%,經過個性十足地分模式調教,換擋時間達到了0.2s,官方公佈影豹擁有6.95秒零百加速成績,在同級車型中,這是一個相當令人驚豔的水平。

  場地性能試駕部分,當日測試體驗我們通過百公里加速/減速、蛇形繞樁、定圓測試來體驗全新傳祺的極限機械性能。整一套體驗下來能夠對車輛多方面的性能表現進行了解與評價。

  0-100KM直線加速體驗

  一輛運動取向的轎跑,跑直線性能固然很重要,但面對蛇形彎道的性能高低更能直接宣判它是否真的配得上運動二字。

  蛇形跑道並不長,但其中佈置的彎道間距卻不長,這些方向角度相左的彎道主要考驗車輛的操控性以及動力輸出是否跟腳。同時對駕駛員的車速控制、車身姿態控制都有較高的要求,蘊含着基礎的駕控內核。

  指向性的表現在自主品牌轎車中它的指向能排到前列,出了轉向系統本身的機械結構,懸架的調教也起了很大的作用, 因爲前懸調校不走向過分柔軟,所以面對連續S彎道時方向稍微一打車頭就能夠快速的響應。總體來說,運動和舒適要平衡,它還是對前者更偏心一些。

  環定圓是將車輛速度加到40KM每小時,再以一個點爲中心繞圓勻速加速,對於車子而言主要考驗懸架支撐性、四隻輪胎的抓地能力以及車子重心,對我們而言則主要體驗車子應對側傾的能力。

  除了18英寸輪轂和四隻講求運動的輪胎能讓車子牢牢抓住地面不至於中低速發出嘯叫之外,懸架本身的素質和ESP軟件對輪胎動作的修正也保證了速度加上來之後也沒有嚴重的側滑發生。

  最終的自由繞圈安排在了賽道上的一段路體驗,操穩體驗更貼近於實際上路的體驗,但因爲場地的安全限制,車速並不能很快。

  在觸覺和體感上,車輛採用了賽車運動座椅,運動氛圍烘托得比較到位。而在實際乘坐過程中,帶有人體工程學凹凸有致的座椅加分下,即便是後排乘客也鮮有機會感受到重心轉移時令人不安的左右大幅不受控制的晃動。

  雖然體驗過程短暫,也未能最終親手駕駛在賽道上體驗更爲綜合的極限機械素質,但還是在幾個關鍵的項目體驗中展現出了民用轎車很強的運動素質,呼應了更爲潮酷的外觀能在視覺上給年輕人刺激,滿足他們對運動與激情的感性渴望。而至於更極限的性能體驗,我相信不論是傳祺官方或者最終車主,都會給它帶來更具個性化乃至更極限的改裝作品。外表運動和內核運動,影豹都做了很好地兼顧。

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