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國產豪華SUV新歌 試駕林肯航海家

http://dailynews.sina.com   2021年04月26日 18:33   北京新浪網

  在國產的豪華品牌當中,林肯是最新的一個,它進入國內市場的時間點稍晚,因爲此時的它不僅要挑戰德系“三強”這種家常便飯式主流的品牌的口碑和市場保有量,還要面對諸如凱迪拉克、沃爾沃這類經營方向在粉絲羣體調性的二線豪華品牌,不論怎麼看,在看似固若金湯的豪華車市場,林肯會面臨更大的挑戰。

  但林肯之所以還能信心滿滿以國產身份進入中國車市並獲得不錯的市場反饋,對於“豪華”的“美系”理解展現出了另一種格調。在國產冒險家、飛行家誕生之後,定位處於兩者中間的航海家也出現在了市場之上。國產以後的林肯航海家門檻進一步拉低,不過整體的品質還是保留進口水平的高規格,而這個級別主流豪華SUV市場非常少有的2.7T的6缸發動機,在它所在的市場中也算是碩果僅存引人注目。

  航海家的英文名爲Nautilus,意爲鸚鵡螺,外觀方面,採用了家族的最新設計語言,很貼近領航員的風格,而國產版航海家基本沿用了進口版車型的外觀設計語言,整體風格大氣而偏圓潤。而我們拍攝的總統版,也在車身顏色、銘牌徽章等方面有了區分於普通版的的細節設計。

  相比進口車型,新車最大變化在於前臉造型,內嵌了林肯logo的星輝式的進氣格柵採用了傳統的美式鍍鉻,凸顯了前臉大氣豪華,整體設計造型延續了家族力量感十足的設計方案,精緻的用料和細節上的考究凸顯出了豪華質感。而新車前包圍造型作出了相應的修改,前保險槓下部還增加了窄幅的貫穿式鍍鉻飾條以提高精緻感。

  航海家在分體式的大燈造型方面也進行了調整,其內部進行了燻黑處理,並且內部燈組爲LED光源,同時還具備動態點亮的功能進一步凸顯了新車的豪華感。此外獨立的轉向燈點亮後更加具有視覺衝擊力。而高配車型位於保險槓下方的晶鑽式LED日間行車燈,也使得整車的前臉看上去多了幾分秀氣。

  航海家的側面造型基本延續林肯傳統SUV的造型設計,分段式帶曲線的側身線條便勾勒出十足的力量感。尺寸方面,國產航海家長寬高分別爲4849/1934/1693mm,軸距2850mm。細節方面,航海家依然使用林肯家族獨具特色的密碼按鍵位於B柱上密碼解鎖,“老傳統”還是沒有丟失。

  航海家的尾部造型與進口版的相比也在細節方面進行了優化,巨大的排氣口的雙邊單出的排氣設計配合下部更加激進的尾部擴散器,整體變得精緻而多了幾分粗狂。

  作爲最早使用貫穿式設計的廠商之一,航海家的車尾依舊採用林肯家族標誌性的貫穿式尾燈,並與下方同樣橫貫尾部的反光條相呼應,視覺效果非常出色並具有較高的辨識度。

  航海家的輪圈採用雙七輻設計,巨大的輪圈視覺效果配合渦扇狀的細膩的造型以及出色的金屬質感讓它更顯精緻大氣。輪胎採用馬牌,規格爲265/40 R21。

  外觀小結:航海家繼承了美式豪華車的寬大特點,除了基礎的長寬高數據打底,航海家用家族化的厚重、大氣設計將一臺定位中型SUV做出了中大型SUV的既視感。高大魁梧是這個級別購車消費者的首要需求之一,而在這個關乎面子問題上,航海家是足夠能照顧到你的。

  中控臺整體進行了重新的設計,這也是被引入國產的航海家較爲明顯的變化之一。與老款車相比,新車的內飾開始向科技感大踏步前進,整體擁有了與飛行家頗相似的內飾佈局,“地平線”大量橫向線條的使用也毫無疑問也將是未來一段時間內林肯品牌的家族化設計。

  至於傳統的美式豪華當然不能忘,不論是雙色的搭配本身、銀色飾條及鋼琴烤漆飾板、皮革亦或是塑料的使用都頗有質感,基本你能摸到的地方都是軟的。

  航海家不僅採用了12.3英寸的全液晶儀表盤,而且界面風格整體設計語言上也更爲簡約利落。顯示界面是較爲傳統的雙儀表+中央資訊屏幕的設定,講究的是一眼看上去就清晰明瞭。

  四輻式真皮多功能方向盤是全系標配,造型上同樣採用了家族化的樣式,三九點處密密麻麻地佈置了不少的按鍵,他們分別控制着車子的行車控制以及多媒體控制功能。但就實際體驗來說,部分按鍵其實可以更爲精簡,之所以不這麼做,大概還是想保留一些傳統的美式元素。

  座艙最大的科技感來源就是這個中控大屏了,國產版本的新款航海家採用了12.8英寸的中控顯示屏,有着更像是大電視的視覺效果,反饋速度和顯示效果都很不錯。。車機部分則加入了百度智能車聯繫統,除了基本的多媒體功能,該系統還能提供各種在線生活服務,還支持在線導航以及在線音樂等互聯網功能,後期還可以進行OTA空中升級。

  語音助手按鍵做了獨立的按鍵,這項功能是林肯SYNC+智行互聯的一部分,林肯專爲國內消費者量身定製了這套人機交互系統,它能做的除了語音導航、音樂、藍牙,還能對空調直接控制。

  音響部分,林肯爲航海家配備的是哈曼旗下的Revel(銳威)音響,品牌的含金量如何,相信HIFI發燒友自然不會陌生。其中航海家尊雅/尊耀版的Revel高級音響系統全車配備13個揚聲器,而頂配版更是擁有全車19個揚聲器的頂級高級音響系統。

  航海家所搭載的CO-PILOT360PLUS高級智能助駕系統將衆多的主動安全技術整合在一起,擁有現階段主流的輔助駕駛能力,包含我們比較常見的ACC自適應巡航帶自動跟車,還有車道保持輔助系統、碰撞預警、主動剎車+行人偵測等功能。

  空調操作區域保留了全部的物理按鍵,高亮透明按鍵與鍍鉻很有傳統的美式氣派。自動空調搭載AAR新風管家只要開啓空調就能自動啓動,除了過濾有害空氣保證健康,還可以在屏幕內實時顯示車內與當地PM2.5指數,也算是相當符合國情的小細節了。

  內飾小結:內飾絕對是林肯航海家最出彩的部分,貫穿式中控臺豪華感十足、大量的皮質材料在車內得以應用,高亮黑漆飾板、銀色金屬點綴視覺效果極具質感。而在科技配置部分,除了更講求科技配置的車機部分,L2級的自動駕駛輔助系統也爲印象中很傳統的它加上了一抹“黑科技”的色彩。

  座椅造型本身寬大厚實乘坐感覺更偏硬朗一些,表面由EagleOttawa出品的天然皮質覆蓋,還帶有22向電動調節,能夠讓不同體型的乘員找到最舒適的坐姿。升級之處是還帶有加熱、通風、記憶功能,更奢華的地方在擁有5級模式3級強度可調的按摩功能加入,舒適性全面經得起挑剔。

  第二排排座椅體感與前排差別不大,填充物依舊是偏柔軟的設定同樣有比較舒適的表現,頭枕也比較厚實。作爲一部軸距2850mm的車子,它的追求顯然不是單純爲了絕對空間,而會更更多考慮實際乘坐的豪華感,因此後排靠背的角度可調範圍也很大,最大角度時能做到類似半躺的姿勢。

  舒適性配置方面,後排還擁有獨立的空調操作面板,下部有12V電源接口以及USB接口,方便商務出行。

  遍佈全車的儲物空間是航海家的優勢,中控臺下方擁有不錯的儲物空間。

  試駕車配置尺寸覆蓋面積達到第二排乘客頭頂的大面積全景天窗,給整個車廂帶來了明亮的採光和通透的視野。

  航海家全系標配了帶高度記憶的電動感應尾門。在正常情況下後備箱的容積739升,數據非常優秀,同時整個後備箱的造型非常工整,應付滿座普通出行沒有任何問題。如果需要搬運大件物品還可將第二排座椅(支持4/6比例放倒)放倒,得到一個容積爲1473升的巨大空間,兩人玩一場長途穿越,帶什麼傢伙事兒也都夠了。

  空間小結:航海家是一款定位中大型SUV的車子,在這個基礎尺寸之上,它提供了五座的座椅佈局,從數據上決定了它對乘員儲物空間的友好。就實際的體驗來說,絕對空間是足夠滿座狀態下車內乘員使用的。

  動力部分,林肯航海家擁有2.0T四缸與2.7T六缸兩個發動機供選擇,其中2.0T發動機最大功率180千瓦(245匹馬力),最大扭矩390牛米;2.7T發動機最大功率237千瓦(322匹馬力),最大扭矩500牛米。兩者均匹配8速手自一體變速箱。

  其實光看品牌,你就大概對工程師會對航海家注入怎樣的調校靈魂略知一二,它幾乎會毫無疑問地將舒適平順不疾不徐的素質放在非常靠前的位置,這不僅是航海家車系的傳統,更是林肯骨子裏不能放棄的精神。

  所以在上手航海家會覺得那種經典的美式大船感覺還是有的,在起步低轉速區間加減速,這臺AT變速箱的換擋會顯得有些不合時宜,它不能很好理解你的訴求,你也不太能適應它的節奏。多檔位帶來的綿密齒比最終輸出並不順暢。雖然發動機的絕對功率挺澎湃,車開起來不笨重。

  但對於動力本身來說,動力的輸出在後半程開啓,你願意踩油門的話,中途加速的推背感甚至比起步來得還要狠一些。這臺8AT變速箱單純從平順性的適應邏輯來講在同類型變速箱裏更適應高速巡航再加速的工況,變速箱會規規矩矩在1500轉左右早早完成換擋以求更好的燃油經濟性,哪怕一百二公里時速,轉速也沒有突破兩千:平順和經濟同樣是它在意的地方。

  如果說舒適模式下的林肯航海家有所收斂的話,切換到運動模式會感受到它不同的一面,真正的動力儲備才會展現的淋漓盡致。發動機隨時保持高轉狀態,雙渦輪蠢蠢欲動,動力響應已經有了幾分性能車暴躁的模樣,哪怕多點一下油門都會觸發動力噴涌而出,伴隨着V6發動機特有的運轉聲以及被刻意壓制的聲浪,也能滿足人對性能追求的慾望。

  方向盤採用了電動助力轉向系統,整體手感偏輕柔,女生駕駛一點也不費力,低速行駛轉向更輕柔,高速則更沉穩。不過至於指向性本身仍舊帶有明顯高於一般家用SUV的虛位,這似乎是航海家刻意保留的駕控態度,雖然車身的跟隨性也會有明顯的拖沓感,但這也是定位舒適乘坐用美式SUV一貫的設定,尤其是林肯,考慮舒適性,對於操控性一定程度的妥協沒有什麼問題。

  就剎車腳感本身而言,仍有上升空間,或許是因爲兩噸多的車重,它的制動力釋放並不是那麼線性,踩下剎車踏板的初段行程裏總給你一種剎不住的錯覺,然而實際上絕對的剎車能力它是完全具備的,這點你大可放心。

  前麥弗遜+後多連桿的底盤硬件在同級也是常用對策,底盤在處理諸如碎石之類道路時顯得更加從容有傳統的美式感覺,而應對大拋跳也保持了其一貫的優勢,單說城市路況的乘坐質感完全站在了同級頂端。

  因爲在隔音降噪方面下了不少本子,在諸多隔音手段和ANC主動降噪功能的幫助下,NVH實際體驗的整體素質相當不俗。急加速或者勻速行駛或平穩加速時發動機的噪音基本可以忽略,即便受制於車體風阻的影響,但它的座艙安靜程度依舊是越級的。120km/h以下噪音控制非常理想,車廂內交談與低速狀態下無異,不需調高聲調。這副21寸的輪子配合並非主打靜音的輪胎也做出了相當好的調教,全速域胎噪和路遙對座艙乘客的侵擾幾乎可以忽略不計。

  雖然國產車落地姍姍來遲,但好在有動作就不怕晚,林肯原汁原味的美式風格得以保留。國產航海家就是如此,它在在保持進口版本精緻外觀的同時,內飾換裝了最新的家族風格,並依據國人的喜好,對配置以及功能細節做了針對性的調整。而“三十多萬”買六缸豪華車,則是它對同級市場最大的殺傷手段。

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